印尼狮航189死空难调查：波音设计缺陷及监管失误是关键

By 纽约侨报网· 2019年09月23日 05:31

【侨报网综合讯】在印尼狮航波音客机空难发生近一年后，印尼方面已于8月向有关各方送交了报告草案。媒体近日爆料，印尼调查人员认为，2018年10月的狮航（Lion Air）空难事件中，波音737MAX客机的设计缺陷以及监管失误是导致空难发生的关键原因。

中新网报道，《华尔街日报》22日援引知情人士的话披露了以上消息。

这些知情人士表示，初步结论还确定，一系列的飞行员失误和维修问题，也是此次事故发生的原因。报道称，这份报告的细节仍然可能改变或者进一步分析。

印尼调查人员拒绝就此发表评论，仅表示最终文件可能会在11月初发布。

波音公司一位发言人称，在调查进行期间，他们将继续与印尼当局合作。

此外，美国的空难调查人员正准备公布一些单独的安全建议，范围包括加强飞行员的手动飞行技能，以及增强美国联邦航空管理局（FAA）对新飞机设计的审查。

FAA表示，欢迎独立审查，并将认真考虑调查结果，目前，尚未确定允许737MAX复飞的时间表。波音公司则表示，它正在与美国和外国官员合作，以使该型号飞机安全地服役。

2018年10月，印尼狮航波音737MAX8飞机在印尼海岸坠毁，造成189人死亡。2019年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8客机在起飞不久后坠毁，157名乘客及机组人员无一生还。这两起事故发生后，全球的波音737MAX飞机全部停飞。

FAA将向全球50名专家介绍737MAX情况

中新网援引路透社报道，一封电子邮件显示，FAA局长已邀请全球约50名航空安全监管人员，参加23日在蒙特利尔举行的一场非正式发布会，介绍被停飞的波音737MAX客机的情况。

FAA的局长迪克森在电子邮件中说，FAA正在努力向全球监管机构提供“有用的信息”，以便让他们决定是否复飞波音737 MAX型客机。

此次发布会计划于当地时间23日开始，将与国际民航组织的世界航空论坛有所关联。

737MAX是波音最畅销的机型之一。目前，FAA正在审查波音公司对该机型软件和培训方面的修改建议。

美国航空企业已将737MAX的停飞时间延长到今年12月。波音公司首席执行官表示，即便FAA决定批准波音737MAX复飞，世界各地的其他航空机构可能也不会立即跟进。

受致命空难影响，波音公司2019年8月交付的飞机数量仅为2018年同期交付量的1/4左右，其2019年前8个月交付的飞机数量也同比降低了40%。

波音高层：737MAX最快年底复飞

中新社报道，波音民用航空市场营销副总裁兰迪·廷塞斯17日在北京召开的媒体沟通会上透露，乐观估计737MAX将于今年四季度复飞。

消息指，狮航与埃航这两起空难均与飞机上名为“机动特性增强系统”自动防失速软件被错误激活有关。

兰迪·廷塞斯说，737MAX被停飞后，波音把737MAX生产率从每月52架下调至每月42架。这意味着几百架波音生产出来的飞机停在地面上。现阶段，波音重中之重就是跟全球监管机构一起紧密合作确保737MAX能够安全恢复运营。

他强调，目前波音正在进行软件的更新，以及对飞行员进行培训。

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（责编：新西兰中文先驱网）

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