购买电动汽车前，必须先考虑这些问题

By 新西兰中文先驱网· 2021年08月04日 04:02

新西兰中文先驱网 Sophie 编译 2015年，新西兰政府批准了有关气候变化的《巴黎协定》，承诺到2030年将温室气体排放量减少30%。为了实现这一目标，每月新车和最近进口的二手车销量中，必须有一半是纯电动汽车（BEV）或插电式混合动力汽车（PHEV），因为交通业占了温室气体排放量的47%。

从7月1日开始实行的“清洁能源汽车补贴”制度，是新西兰首次对零排放车辆（BEV或PHEV）的注册者提供政府补贴的制度。所以，如果想获得政府最高达8625纽币的补贴，你应该选择什么样的电动汽车呢？

大多数人在考虑购买电动汽车时首先会问的问题是“在下一次充电之前，它能行驶多远？”一辆车在不充电的情况下续航里程越远，卖得就越贵。有一批纯电动汽车没有资格享受政府的补贴，因为它们超过了该计划要求的价格上限8万纽币（包括上路费用和消费税GST）。

补贴得比较少的插电式混合动力车的电池比纯电动汽车的要小，通常单靠电力只能行驶65公里。因此，对于任何符合补贴条件的汽车，首先要考虑的是电池的大小，但充电时间、驾驶风格的变化、充电方式、电池的热管理、寒冷天气的性能等也需要提前考虑。

电池的大小

电池越大，汽车就越贵，完全充电的时间也就越长。每个人都想要更长的续航里程，许多人也准备为更长的续航里程支付额外的费用，但这也会带来一些麻烦，比如车重增加，充电时需要经常使用很繁忙的公共快速充电装置，而不是在家里使用更简单、方便得多的夜间充电设备。

一些制造商发现，在城市道路上行驶时，纯电动汽车耗电更少，因此他们专门为固定的城市出行定制了电池的尺寸。这类汽车只需要25-35千瓦时的电池，当连接到家用插头时，它们可以在8小时内充满电。

想要更大容量的电池？市场上有几款电池容量超过40千瓦时、续航里程超过300公里的纯电动汽车，它们符合补贴标准，价格在48000纽币至79000纽币之间。还想要更长的续航里程？那你可以买一辆电池容量为64千瓦时的韩国产紧凑型SUV，但它的标价是78990纽币，接近8万纽币的价格上限。

如何充电？

如果你确实想选择一款电池更大的纯电动汽车，那花点钱把你家车库改造成一个充电站是值得的。只要安装三相电源，充电时间就能减半，一些销售纯电动汽车的品牌会提供家庭充电升级包，增加了充电的便利性，同时提高了充电的速度。

对于插电式混合动力车车主来说，这样的升级是没有必要的，因为总是有内燃机作为备用的动力来源。不过，他们可能会想加入那些驾驶纯电动汽车的同事，呼吁在他们的工作场所安装专门的充电设施。这样一来，插电式混合动力汽车上下班都不会产生温室气体排放。

对一些人来说，准备第二根充电线，以便能够在不提供充电线的免费公共充电站充电是值得的。许多位于大仓储商店、图书馆和疗养院的充电站都要求电动汽车车主自己带充电线。

车载充电容量

为纯电动汽车充电所需的时间取决于汽车能接受的能量流，也取决于充电站的供电能力。因此，购买任何纯电动汽车的第二件事是查看一下规格表中每一辆电动汽车配备的车载充电器的容量。在政府补贴方案的价格限制范围内，有一些纯电动汽车可以接受直流快速充电器输出高达85千瓦的电流，但出于保护电池的考虑，大多数汽车都会将能量流限制在这个水平以下。不只是直流充电性能需要查看，交流电充电性能也不同，大约在3到10千瓦之间不等。

电池的热管理

电池越大，驱动纯电动汽车时产生的热量就越多，对能量的热管理必须精确控制。一些相对便宜的纯电动汽车仅依靠空气冷却，包括广受欢迎的日产Leaf，在政府的补贴计划下，它作为二手车可能仍会受到欢迎。这个简单的电池冷却解决方案就是Leaf不能使用大于40千瓦时的电池的原因。Leaf的同类车型e-NV200使用空调系统来让电池冷却，这是许多中等价位的纯电动汽车采用的解决方案。更先进的纯电动汽车使用散热器和冷却液来让电池保持在最佳温度下工作。

在较冷的气温下，这些热管理系统会影响到汽车的性能，特别是续航里程。由于没有给电池加热的能力，使用空气冷却的纯电动汽车在严寒环境中将损失大约10%至15%的续航里程。

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