电动汽车vs汽油车：哪种车更省钱?
By 新西兰中文先驱网· 2021年09月15日 04:28
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 电动汽车（EV）在新西兰的新车市场还不普遍，但是关于它的宣传似乎主要是运行成本超低。
电动汽车的“燃料”很便宜，即使是最激烈的电动车怀疑论者也可能会同意这一点。那有多便宜呢？
我们真正需要做的是比较电池电动汽车（BEV，或纯电动汽车）与内燃机汽车（ICE）的汽油/充电成本和效率。这并不容易做到，因为很多纯电动汽车都是独立车型，没有可对照的汽油车。
你可以把奔驰EQC BEV和GLC进行比较，但它们并不完全相同。或者把捷豹I-Pace BEV与F-Pace相比，但同样，它们俩也不完全一样。马自达MX-30大致相当于CX-30，不过也有不同。至于尼桑最新的Leaf，也没有对应的汽油车。
相比之下，现代Kona Electric与它的内燃机车型联系更紧密；还有Mini Electric，它是替代Mini运动版掀背车的车型。
还有更理想的对照车型：MG的ZS EV和它的姊妹车型——ZST涡轮汽油机款。这两款车型均基于相同的紧凑型SUV架构，功率相似（电动版为105kW, ZST版为110kW），均采用了Essence的顶级规格配置。
ZS EV也是新西兰最便宜的纯电动汽车，可获得政府8625纽币的清洁能源汽车补贴，需求旺盛。补贴之后，它的价格仅为40365纽币，这对于一辆纯电动汽车来说并不贵，尽管仍比33990纽币的ZST贵6375纽币。
还需要说清楚的是，我们会用不同的术语来表达汽油车和纯电动汽车的效率。对汽油车，我们习惯说油耗是“多少升/100公里”，就ZST来说，是“7.3”。
而对电动汽车，我们通常说的是续航里程。ZS EV的44.5kWh电池的续航里程为263公里。如果要用“多少升/100公里”的形式来表示，ZS EV就是18.6kWh /100km（注：kWh即千瓦时）。
以每升2.40纽币的平均燃油价格计算，ZST 每100公里耗油需花费17.50纽币，那ZS EV呢？这个问题的答案不止一个。
在家里充电
政府的RightCar网站假设在家里给纯电动汽车充电的电价为每千瓦时15纽分，这比一般的全国平均电价要低，但纯电动汽车通常是在夜间充电。
根据这个数字，ZS EV每100公里充电18.6千瓦时的成本约为2.8纽币。看起来好便宜！
但如果你是在家里充电，大多数专家会推荐AC壁盒式充电器，因为它方便、快速（速度可快六倍，意味着你可以在夜间平价充电）且安全。这可能需要花几千纽币，你需要把它考虑到纯电动汽车的购买价格里面。当然，这是可选的，不过你可以把政府补贴的一部分钱花在这里。
在公共直流电站充电
新西兰有大量的公共直流电站，可为纯电动汽车充电：大多数直流电站的功率为50kW/每小时，但一些较新的直流电站的功率要大得多——如果纯电动汽车允许的话，可高达300kW。
让我们简单点来算，假设你是在50kW的电站充电。ChargeNet是新西兰最大的直流电快速充电供应商：它的产品定价为每千瓦时25纽分，每停一分钟收费25纽分。
所以大概的价格是：18.6千瓦时需要花4.65纽币，另外你在那里停车的20多分钟要花5.60纽币，100公里合计10.25纽币。
目前，奥克兰和怀卡托有几家电力公司提供免费直流快速充电，这非常不错。但这不可能永远持续下去，我们也不建议因为可能免费充电就购买纯电动汽车。
总的来说，在家里充电的MG ZS EV，它的动力成本将比涡轮汽油车ZST低80%左右。每100公里你可以节省15纽币，这听起来不错，但请记住，你需要驾驶超过4万公里才能收回买电动汽车多花的钱。
最坏的情况是你只能在公共直流电站充电。不过充电的花费仍将便宜60%，每100公里可比汽油车节省约7纽币。但是你需要开9万多公里才能平衡买车时多付的钱。
未知因素
电动汽车至少在2024年之前会免除道路使用费（RUC）。之后会发生什么，谁也说不准。
但为了方便讨论，如果把每1000公里76纽币的RUC算进去，那么家庭充电方案节省的费用将减少55%左右。
结果怎么样呢？
显然，如果你购买一辆新的电动汽车仅仅是为了省钱，那么像ZS这样的主流电动汽车要多花的购买成本等，会让低廉的运行成本看起来不那么吸引人了。不过，在你购买一段时间之后，比如三年后，你还是可以节约费用的。
奥迪、宝马、捷豹和奔驰等高端车型的问题就没那么严重，因为它们的纯电动汽车和内燃机汽车的价格更接近。当然，购买10万纽币以上汽车的买家也不太在乎这些。
对于进口的二手纯电动汽车（如果是首次注册登记，仍可获得3450纽币的补贴）来说，这也不是什么问题，因为完全有可能找到一辆日产Leaf之类的汽车，其购买价格与丰田卡罗拉这类的汽车相当。
另外，我们并没有把服务成本算进去，一方面是为了简单起见，另一方面是因为这是一个未知的情况。人们普遍认为，在这方面，纯电动汽车要便宜得多，但实际上可能并不是这样。MG新西兰公司的一位发言人证实，ZS EV和ZST的总维修成本差异“可以忽略不计”。
总体而言，目前对电动车使用成本低廉的痴迷，在一定程度上也表明新西兰的纯电动汽车市场还不成熟。无论如何，电动汽车都是未来的趋势，未来它们的购买价格或会下降，驾驶性能会更好，环保优势会更强，它们会越来越成为人们日常驾驶生活的一部分。
而且，如果省钱是第一要务，那我们都应该去坐公交车。
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