奥克兰交通改革法案三读通过 重塑民主问责制

里程碑式的奥克兰交通系统改革今日通过三读，恢复了民主问责制，并解决了奥克兰交通决策的基本问题，交通部长克里斯·希普金斯（Chris Bishop）、奥克兰部长西蒙·沃茨（Simon Watts）和奥克兰市长韦恩·布朗（Wayne Brown）表示。

“这些改革兑现了政府重置交通治理、恢复奥克兰交通民主问责制的承诺，”希普金斯说。“16年来，奥克兰交通局（Auckland Transport）拥有新西兰其他地方由地方议会管理的权力。这意味着奥克兰市议会没有所需的发言权来治理和设定城市交通方向。

“新法案将让奥克兰市议会最终有机会主导，并使奥克兰人能够通过选举产生的成员对交通决策负责，这些决策将通过适合的交通基础设施支持奥克兰的长期未来，并积极影响人们的日常生活。

“这些改革是我们确保实现奥克兰交通优先事项的另一种方式。本月早些时候，我们签署了《奥克兰城市协议》（Auckland City Deal），确定了商定的交通优先事项，包括西北快速公交、植物园至机场公共交通、米尔路（Mill Road）和铁路道口拆除。我们还在密切合作，推进额外的怀特玛塔港（Waitematā Harbour）通道、分时收费和更高效的交通网络管理。

“大多数交通职能将从奥克兰交通局转移到奥克兰市议会，包括所有政策和规划工作。市议会将成为道路控制机构，并在维护交通基础设施的同时交付交通资本项目。

“改革将成立一个新的奥克兰区域交通委员会（Auckland Regional Transport Committee），汇集政府和奥克兰市议会，为交通系统设定长期方向。该委员会将负责制定和交付城市30年交通计划，该计划是《奥克兰城市协议》的一部分。

“新法案还将赋予地方委员会一些新权力，以确保地方问责制和当地社区有发言权。他们将就地方和集散道路做出决策，包括设定限速、为活动封闭道路、管理停车和创建自行车道。

“具有区域意义的关键道路——包括主干道、市中心道路和伊甸公园（Eden Park）区域的道路——将由奥克兰市议会治理机构负责，该机构由市长和20名议员组成。

“我感谢所有提交意见的人——从公众到奥克兰市议会和布朗市长。由于他们的宝贵意见，政府能够制定立法，为更高效、更实用、更互联的奥克兰铺平道路。

“立法为恢复民主问责制奠定了基础，奥克兰人可以在投票箱前让他们的民选成员对交通政策负责。这也标志着政府与奥克兰市议会之间更紧密的交通伙伴关系。我期待看到奥克兰从该法案中受益。”

奥克兰部长西蒙·沃茨表示，这些改革是为了提供城市应得的现代化、可靠的交通系统。“长期以来，奥克兰交通局未能倾听奥克兰人的意见并考虑他们的观点。这就是我们修改法律的原因，”沃茨说。“通过将决策权交还给民选代表，我们正在恢复民主合法性，并确保奥克兰人能够直接参与塑造他们城市的交通政策。

“地方和中央政府之间的协调方法对于设定长期方向、充分利用共享资源以及实现区域和国家交通目标至关重要。

“这对奥克兰来说是个好消息。本届政府致力于改善奥克兰的交通，并将决策权交还给奥克兰人。这将通过提供更好的可达性、减少拥堵和增加城市密度来促进生产力和经济增长。”

市长韦恩·布朗表示，这些改革实现了他让奥克兰运转起来的核心承诺，即让该地区的民选领导人承担责任。“我当选是为了夺回对奥克兰交通局的控制权，今天我们做到了。我们将决策权交还给奥克兰人实际投票选举的人。

“奥克兰交通局将成为一个规模小得多的组织，专注于公共交通服务的交付——并接受议员的严格监督。他们的工作是确保公交车和渡轮准时运行，并充分利用城市铁路线（City Rail Link）。

“所有其他道路职能将回归奥克兰市议会。我们的优先事项将是研究标准化、网络优化以及做社区实际支持的事情，并更好、更快、更便宜地交付。

“简而言之，这是为了把时间还给奥克兰人。高效、可靠的网络支撑着我们的生产力和生活质量。这需要根本性的改革，而不仅仅是更多的项目。这意味着放弃昂贵、过度的方案，转而采用更小、更智能、可以更快实施的修复方案。

“我们期待与政府合作，确保交通决策与城市发展和我们对奥克兰增长的长期愿景保持一致。

“长期以来，管道、道路和住房之间存在不匹配。通过新的综合交通计划（Integrated Transport Plan），我们将结束各自为政的时代。

“我对我们的未来持乐观态度。”

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