奥克兰机场被抨击：机场零售收入攀升，航空公司有意见！

新西兰先驱报中文网 Renee 编译  在奥克兰机场，乘客们并不是唯一对他们的服务感到不满的人。

航空公司的首席执行官们也在加紧努力，为他们在奥克兰机场所获得的服务提供更公平的价格机制。

上周Business Herald的经济顾问Rodney Dickens报道称，他对免税店的扩张感到担忧，这些门店阻碍了乘客在机场的活动。

Dickens说，奥克兰机场很像墨尔本的Tullamarine机场。 “在这两个机场中，旅客从安全检查到登机口，都被迫走更长的路线，因为他们被迫穿过免税区。”

墨尔本的情况比奥克兰还要糟糕，但在机场服务方面却非常相似——疲惫的旅客被迫走得更远，因为他们试图“强制”免税购物。

“对于旅行者来说，穿过迷宫般的免税商店，也缺乏清晰的标识，尤其是在墨尔本，现在，这也成了奥克兰机场的一个问题。我可以想象一些上了年纪的旅行者，永远无法找到路出去。”

在过去的一年里，奥克兰机场的免税区扩大了，这是其耗资18亿纽币扩建计划的一部分。在过去的6个月里，机场的零售收入为8890万纽币，是仅次于客运服务费用的第二大收入来源。

Transtasman航空公司的竞争对手，新西兰航空公司（以下简称 “纽航”），澳洲航空公司，捷星航空公司，维珍澳大利亚公司，其预算机构Tigerair and Rex Air组成了A4ANZ组织，就机场运营和高效访问机场基础设施等问题进行游说。

其董事长Graeme Samuel曾表示，奥克兰的国内航站楼不合格，过分强调零售商店和汽车促销活动，在这个狭小的区域占据了空间。

上周A4ANZ发布了一份报告，称澳大利亚机场已经获得了2亿纽币的超额利润，Samuel说，新西兰机场的报告可能绘制出更糟糕的图景。

纽航首席执行官Christopher Luxon表示，奥克兰和悉尼的机场正在“超级盈利”，纽航希望商务部改变监管制度。虽然商务部监测航空定价，但零售和停车收入并不包括在内。“现在是时候创造一个公平的竞争环境，这样机场能获得公平的回报，航空公司也能获得公平的回报。最终所有增加的成本和收费都会影响到公众，因为这些费用会转嫁给公众。”

他说，纽航与机场有良好的关系，涵盖了其运营和其他举措，如旅游推广，但它从根本上不同意其定价机制。

但新西兰机场协会表示监管制度正在起作用，并在密切监测。

该协会首席执行官Kevin Ward表示：“这些收费反映了实际成本，是一个公平合理的利润。”