为什么说，地区燃油税给奥克兰人造成不必要的负担？
By 新西兰先驱报中文网· 2018年05月07日 04:13
本文作者为国家党交通事务发言人Jami-Lee Ross
新西兰先驱报中文网 Renee 编译
在Simon Wilson为新西兰《英文先驱报》撰写的最新评论文章中，他将新的奥克兰地区燃油税描述为“奥克兰的胜利”（win for Auckland）。
他的论点的关键是奥克兰赢了，因为奥克兰市议会可以从奥克兰纳税人的钱包里，每年拿出1.5亿纽币，他们可以利用这些钱来为交通运输提供额外的资金。
Wilson先生对税收和交通的看法是众所周知的，他有权表达他的观点，但很多人强烈反对（征收新税）。他们不会觉得这是一场 “胜利” ，公众每年要支付几百纽币的新税，而这些钱是他们不应该支付的。更糟糕的是，它会伤害那些最不能支付这笔新费用的人。
该地区燃油税的目标是每年筹集1.5亿纽币，或在未来10年达到15亿纽币。但这不是必要的。没有地区燃油税，奥克兰的交通需求也可以得到资助。
那么，如果不是通过税收，我们如何获得这笔资金呢？国家党一直以来都说，奥克兰市议会应该通过节省自身的开支来省下这笔钱，而不是通过对奥克兰人钱包的“突袭”，这将对辛勤工作的奥克兰家庭造成负担。
但Simon Wilson和Phil Goff拒绝认真考虑如何寻找获得资金的替代方案。相反，他们声称，唯一的另一种选择是通过提高14%的地税来筹集资金。这是不正确和误导的。
为了完全取代地区燃油税的资金，奥克兰市议会需要在预算中找到4%的节余。在上届市长选举期间，Phil Goff承诺削减3%至6%的议会开支。当他赢得选举并成为市长时，他指示市议会这么去做。
然而，与之相反的是，在过去的四年里，市议会的开支增加了大约8亿纽币。
与大幅提高地税或增加新收来威胁奥克兰人，市议会应该承担其对纳税人节省开支的承诺。
另一个原因是，它应该考虑履行其从储蓄中获得资金的承诺，这是因为新的地区燃油税惩罚了那些负担不起的人。
资料图片：NZ Herald
新税将会使奥克兰家庭每年向政府和市议会交付超过数百纽币的资金。最受影响的是低收入家庭。这些家庭更依赖于旧的、不怎么省油的汽车，并且居住在距离城市较远的地方（因此他们不会从新电车项目中受益）。
他们也是最不能购买像新混合动力车、或电动汽车那样节油汽车的人。这意味着他们将会消耗更多的汽油，并更加依赖它。相反，有能力购买新电动车的人将能够完全避免燃油税。
这是交通部官员和奥克兰市议会给予交通部长Phil Twyford的建议，已经有一段时间了，但是他拒绝听取。
那么我们如何为奥克兰的交通提供资金呢？
奥克兰交通改善计划（Auckland Transport Alignment Project）是由前国家党政府和奥克兰市议会合作设计的。
我们设计并推进了这个计划，投资于东部和北部的公共交通，资助Penlink，Mill Rd，东西部连接（East West Link），公共交通改善项目。当时，市议会列出的绝大多数项目都没有征收地区燃油税。
我们与工党的最大区别在于，我们不会以同样的形式或时间框架来推进数十亿纽币的电车项目，因为在这个时候，这并不是最具成本效益或最好的选择。
国家党承诺资助交通基础设施。仅在未来4年，2017年的预算就达到了创纪录的320亿纽币，我们将能够在这一预算基础上为关键的交通项目提供资金。
我们也不会（像工党政府一样）从高速公路预算中拿出50亿纽币，这笔钱本来可以用来资助East West Link 和 Mill Rd等交通项目。
最后，我们也希望Goff市长履行其奥克兰市议会所承诺的节省开支，而不会以其他方式来刺激其失控的开支。
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