修隧道遇到国家一级历史建筑，新西兰的做法是……

新西兰先驱报中文网 番茄捣蛋 编译

将奥克兰历史悠久的石制中央邮局轻微抬升，已经成为新西兰史上最复杂的工程项目之一。

作为City Rail Link（CRL）项目的首席交付经理，Scott Elwarth介绍这栋建于1912年的一级历史建筑将首先被抬升2毫米，然后被搁置到新的基座，并下沉20米。

为了扩展现有隧道工程，将其与Mt Eden相连，必须先做好中央邮局的地基工作。

据悉，由石头建造的中央邮局重达4000吨，使其当仁不让成为新西兰有待挪移的最重建筑。

“这要求挪移工作必须保证100%成功，不容半点闪失。”

“简单说，我们需要先将重达4000吨的建筑物转移到一系列支撑框架上，确保隧道工程进行时不会对其造成震动破坏。”

2011年，工程师曾成功将重达740吨的1886 Birdcage Hotel移回原址。此前，该建筑曾被转移到Franklin Rd，以便Victoria Park隧道正常修建。

负责CRL项目一级工程（包括Britomart交通枢纽）的Nick Adams表示，在中央邮局下方修建临时地基非常困难。面临的挑战包括可用空间不足，顶部受限，底层基岩过深，需要对建筑进行转移以便列车可从下方通过。

在新隧道开建前，他透露需要首先开展大规模的辅助工程，例如为火车站的运营建造临时住所，搭建用于覆盖铁路隧道的围堰大坝，安装支撑结构。

为了保证车站正常运营，同时不对商业和周边邻居造成负面影响，所有建筑工程都必须小心谨慎，出不得任何差错。

对Adams来说，尽管已经在海内外有过多次大型项目经验，但此次工程仍是一个巨大的挑战。

预计工程将于2024年完工。

.

注：本文为新西兰先驱报中文网原创作品，未经书面许可严禁转载

Chinesenzherald.co.nz All Rights Reserved