轻轨放倒，顾问吃饱：1米轨道没铺，花光纳税人2.28亿

新西兰中文先驱网 Kenny 报道  根据《官方信息法》获得的信息，由工党力推的奥克兰轻轨项目虽然已被废除，但有超过200家公司和顾问参与其中，总花费为2.29亿纽币。

奥克兰轻轨项目原计划联通奥克兰机场和CBD，以缓解机场高速公路拥堵问题。但在工党执政的六年里，由于在途经的Roskill等地是否修建隧道问题上论证过久，该项目无法推进，最终被新上台的国家党政府废除。

英文《先驱报》向交通部索要的轻轨项目成本明细显示，工党在其第一任期内花费了约6600万纽币，在第二任期内花费了1.63亿纽币。项目由时任交通部长Michael Wood负责，并在工党第二任期交由一个独立委员会推进。

拿钱最多的是跨国工程公司Arup和Aurecon。两家公司在2022年至2024年间分别得到了3090万纽币和3360万纽币的报酬，用于为轻轨制定规划和进行设计。

在第二阶段还有约200家公司和顾问参与了项目的可行性评估，其中普华永道拿了400万纽币，专业非工程服务公司共拿了1160万纽币，还有300万纽币是员工成本。

直到去年9月，也就是大选前一个月，奥克兰轻轨还在“大撒币”——以3300万纽币的价格收购了位于Kingsland的Kiwi Bacon商务办公楼。

当时国家党已经明确承诺，一旦在大选中胜出将立即废除轻轨项目。

2019-2024年间，交通部在轻轨项目上花费了1940万纽币，包括580万纽币的员工成本和210万纽币的法律费用。交通部还聘请了约85家公司和顾问，其中部分参与了轻轨计划。

7月8日，国家党交通部长Simeon Brown指出，上届政府吹嘘轻轨将是一个让奥克兰成为世界级城市的大项目，“但直到下台，他们没能为这个项目铺设哪怕一米的轨道，与此同时却花了2.28亿纽币”。

他说如果让轻轨项目继续下去，146亿纽币的预算势必超标，最终项目成本可能达到292亿纽币，即原计划的两倍。

Simeon说作为替代，政府将为奥克兰重点建设更多基础设施，包括完成西北快速交通走廊、从机场到Botany的公交专用道、东部公交专用道和城市铁路连接网（City Rail Link）。

“这些项目将为奥克兰人带来便利，让他们能够快速安全地到达他们想去的地方，”他说。

工党党魁Chris Hipkins在3月承认，工党的奥克兰轻轨项目和KiwiBuild项目都“无法交付”。他说这是在反对党压力下的过度承诺，“我们不该在竞选中承诺这两件事”。

2017年，新上任的工党党魁Jacinda Ardern承诺将在十年里修建从奥克兰CBD直通机场的轻轨。到2023年国家党上台宣布其被废除，轻轨项目寸轨未铺。

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