北岸大桥状况频出，绝大部分奥克兰人赞同建跨海隧道

By 新西兰中文先驱网· 2020年09月30日 21:33

新西兰中文先驱网 Sophie 综合 据英文《先驱报》最近开展的kantar Vote 2020民意调查显示，绝大多数奥克兰人支持修建公路和铁路联合跨海隧道。

民调显示，在奥克兰北岸大桥之外，再修建一条新隧道的提议在全国范围内获得了压倒性的支持，58%的被调查者呼吁修建公路和铁路联合隧道，12%的人希望只修建轻轨隧道。

在奥克兰人中，总共有80%的人希望修建隧道，其中66%的人选择修建公路和铁路联合隧道，14%的人选择只修建轻轨隧道。

在全国范围内，只有6%的人希望增加现有大桥的通过量，6%的人不希望新建过海隧道或增加通过量，17%的选民不确定或没有意见。民调没有提供新建公路桥的选项。

前不久，一阵反常的大风吹翻了两辆卡车，严重破坏了奥克兰北岸大桥上的承重钢支柱，并造成持续的交通混乱，这再次引发了是否需要修建新的跨海通道的争论。

成千上万依靠北岸大桥去上班的通勤者不得不忍受长达两周的车道关闭和堵车。周二，大风迫使大桥在早高峰关闭一小时，造成了更严重的交通拥堵和混乱。

新西兰运输署NZTA已经完成了对受损支柱的临时修复，允许双向开放三条车道。周六夜间将为北岸大桥安装一个新的22.7米永久立柱。

NZTA称，周六晚上9点至周日上午，从Takapuna的Esmonde Road通过北岸大桥前往市中心的所有南行车道将关闭。

各政党关于新跨海通道的计划

国家党党魁Judith Collins承诺，将加快工作，在2028年开始建设新的跨海通道。

国家党计划建造一条双层隧道，分别设计公路和铁路，铁路可能从北岸的Esmonde Rd一直延伸到CBD下面，然后与Britomart的铁路相连。而公路将在隧道的两端与1号高速相连。

绿党承诺建设新的耗资47亿纽币的跨海轻轨桥，或者修一条耗资72亿纽币的隧道，预计将在2030年前动工。此外，北部公交线路将被改造成轻轨，并将继续修建通往机场和西奥克兰的轻轨线路。

工党对于新隧道的形式没有特定的说法，但似乎倾向采用NZTA目前的铁路隧道计划。

交通部长Twyford表示，工党将继续开展修建新的跨海通道的工作，并继续发展北部公交通道，每天早晨大约一半的北岸居民乘坐公交车前往市区。

Twyford说：“NZTA认为下一条跨海通道应该建有快速交通能力的隧道，很可能是铁路。目前正在研究是否需要增加道路通行能力，一旦商业研究完成，就将进行相关选择。”

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