终于……要建第二座北岸大桥了？！
By 新西兰中文先驱网 · 2021年06月03日 23:36
新西兰中文先驱网 Renee 编译
据RNZ报道，交通部长Michael Wood今天上午证实，政府希望在奥克兰海港大桥（下文简称北岸大桥）旁边建造一座新的独立桥梁，供骑行者和步行者使用。
随着城市的快速发展，奥克兰长期以来一直在讨论建造第二座北岸大桥。
Wood在一份声明中说，岩土工程调查和测试发现，在现有的桥梁上增加建筑是不可能的，现有的桥墩无法承受额外的重量。
“我们需要推进这个项目，但从技术上讲，不可能把它连接到现有的桥梁上，这将使整个结构处于危险之中。一座独立的桥梁是最安全的方案，不仅为通勤者提供步行和骑行的选择，而且将创造一个出色的旅游基础设施。”
Wood说， “新西兰升级计划（New Zealand Upgrade Programme ，简称NZUP）支持着我们的经济复苏，但由于新冠疫情导致全球建筑成本上升，以及进一步减少排放的必要性，我们正在重新平衡该计划，增加铁路、公共交通、步行和骑行车道的投资。Northern Pathway是奥克兰步行和骑行网络中缺失的一环，奥克兰人将终于可以步行或骑自行车穿越海港了。”
与此同时，新西兰交通局将继续研究如何在现有的北岸大桥上，为骑行者和行人提供安全的临时使用车道试行项目。
建设可能在明年年中开始。交通局称，这将需要2到5年的时间来完成。然而，Wood告诉Morning Report节目，这可能需要“5到6年”的时间。
政府表示，新建一座独立桥梁将耗资约6.85亿纽币，土地部分将耗资1亿纽币。
“这是奥克兰自行车骑行网络中缺失的一环……这是我们更广泛计划的一部分，以确保奥克兰人有良好的通道通过Waitematā海港。”
6.85亿纽币是一项 “重大投资” ，但气候委员会最近的报告强调了提供安全的骑行和步行网络的重要性。
Wood称，这也应被视为包括公路和铁路项目在内的更广泛交通基础设施计划的一部分。
下一个Waitematā过港通道的工作也正在进行，以及如何改善公共交通选择。
初步工作将包括改善北岸巴士道，以及在未来数年提供跨北岸大桥的服务。
交通部长表示，从长远来看，公共交通的首选方式是隧道，因此这显然不是骑行者和步行者的合适选择。
“对于公共交通选择，我们能做的最重要的事情是改善通往大桥的北岸公交专用道。公共交通的瓶颈并不是过桥，而是确保我们有足够的通道作为通往大桥两侧的北岸巴士道。”
如果在今天宣布的桥梁上增加公共交通选项，则成本将增加 10 亿纽币。
Wood已要求交通局研究目前奥克兰北岸大桥步行者和骑行者的短期方案——也许在周日提供一条车道，但当局需要确保它的安全性和弹性。
“为了帮助奥克兰和其他主要城镇拥堵的道路畅通，我们可以做的最重要的事情之一，就是为人们提供步行和骑自行车道的良好公共交通选择。”
他说，据初步估计，每天将有5000名步行者和骑自行车的人使用这座桥，不过海外经验表明，这座专用桥梁将很快得到普及。
上周日，数百名骑行者越过警方设置的路障，骑着自行车穿过大桥，导致桥上两条车道被迫关闭。这些骑行者对于有关部门称要进行自行车道试验，但却缺乏行动而感到沮丧。
这场活动名为“解放车道（Liberate the Lane）”，人们先在Point Erin公园集会，要求在北岸大桥上进行为期三个月的自行车道试验。
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