资金资源紧张，新西兰雄心勃勃的太空竞赛计划还有戏吗？

新西兰中文先驱网 Sophie 编译  据RNZ报道，新西兰的交通官员担心航空部门无法跟上政府的太空竞赛计划。

去年，新冠肺炎大流行让新西兰的航空监管机构——民航局（CAA）损失了5100万纽币。官员们警告称，除非获得额外的资源，否则CAA将无法跟上雄心勃勃的发展航空航天领域的计划。

资金损失的主要原因是航空公司运营减少和无法征税。

甚至在新冠疫情之前，CAA就预测未来三年将出现960万纽币的赤字。

在2019年底，它警告政府，如果不增加税收、费用和收费，它履行监管角色的能力将受到影响。

现在，在没有任何支出减少的情况下，商业、创新和就业部（MBIE）计划通过发展其航空航天战略来发展航空航天部门，资源更加紧张。

在今年早些时候给交通部长Michael Wood的一次简报中，交通官员对MBIE的航空战略以及运输机构和私营运营商跟上步伐的能力表示了担忧。

“我们主要担心的是，航空航天战略将对已经承受相当大压力的系统提出额外的要求。航空行业受到了新冠疫情的严重影响，许多航空运营商正在努力保持财务平衡。”他们写道。

简报指出，CAA已经在努力跟上该行业的需求，包括无人机和空域整合方面的工作。

“如果没有额外的资源，交通部和CAA将需要缩减现有的工作计划。这将给空域整合的长期目标带来巨大压力。”

航空航天公司此前曾与Wood会面，对CAA无法跟上Part 102无人机申请的数量表示担忧，并警告称，如果该机构不跟上，新西兰可能会失去海外有价值的公司。

Part 102是为那些想要在Part 101规定之外驾驶无人机的人颁发的证书，比如在夜间无遮蔽飞行，或者驾驶重量超过25公斤的飞机。

“CAA提供的最新数据显示，在过去五年中，新收到的Part 102申请数量的增长速度超过了CAA目前的容量和能力。CAA很可能需要额外的资源来跟上目前的增长速度。

“尽管交通部和CAA都致力于拓展与无人机相关的经济机会，但在不重新确定交通事务中其他工作的优先级或不削弱CAA的核心安全职能的情况下，所能取得的成果会是有限的。”

官员们还指出，目前资金紧张，情况会变得更糟。

“我们现有的拨款将于2022年6月结束，这将对支持航空航天部门的跨部门工作产生负面影响。

“交通部、MBIE和CAA都在无人机、航空航天和高科技航空领域开展相互关联的工作。为了推动这项工作的进展，MBIE在三年内将300万纽币从基线重新分配给交通部和CAA（交通部每年30万纽币，CAA每年70万）。这笔拨款将于2022年6月结束，目前还没有就额外的一次性付款或可能的未来资金做出决定。”

交通部的一位发言人说，已经建立了一个资金机制来弥补预算拨款的任何减少，而CAA致力于其核心的监管和安全功能。

“根据资金短缺的程度，（CAA）将专注于维持其核心运营、监管和安全职能。这意味着它将减少对新兴技术等领域的支持工作的关注，减少对国际参与的关注，只注重维持企业核心职能。”

交通部表示，CAA有足够的资源开展其责任文件中规定的工作，但表示其支持航空航天战略的能力将取决于最终战略是什么样的。

“交通部正在与MBIE合作，以确保该战略不会危及安全，或给受到新冠影响的航空参与者施加额外压力。”

MBIE的一名发言人表示，该战略将于2022年年中公布。

“它旨在通过利用新西兰的竞争优势，促进航空航天行业的发展。它致力于通过专注于经济发展和创新，推动航空航天的前沿创新领域的快速变革。

“MBIE将和一系列与航空航天有关的政府机构密切合作，包括交通部和CAA。”

2019年的估算显示，太空经济价值16.9亿纽币，25年内使用无人机带来的好处高达79亿纽币。

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