一次不够修3次？为何新西兰道路坑洼得反复修？

新西兰中文先驱网Bonny综合    新西兰交通部长Chris Bishop公布的数据显示，新西兰道路上有数千个坑洞需要反复修补，引发关注。

Bishop表示，近期进行的许多修复工作属于临时修补，由于正值冬季，这些修补只能先“补一补”，等天气转好再做永久修复。然而，工党交通事务发言人Tangi Utikere认为，这并不是公众的预期，他们希望修路能“一次修好”。

根据工党提交书面质询后获得的数据，今年6月共完成4731个坑洞修补工程，其中1997个是二次或多次修补，1108个更是第三次或以上的修补。相比之下，今年1月共完成1832次修补，其中423个是二次或多次修补，184个为第三次或以上修补。

数据显示，平均每修补一个0.5平方米的坑洞成本为200纽币。

Bishop在回应工党书面质询时表示：“新西兰交通局采取的是两阶段修复策略：先进行快速临时修补，以确保行车安全，再在干燥天气中进行永久修复。”

他补充说，修补后会根据道路等级每隔48至72小时进行一次监测，同时NZTA的维护团队也会每周至少与承包商开会一次，审查检查流程和维护效果。

Bishop强调，临时修复是为了尽快消除安全隐患，特别是在湿冷的冬季，坑洞更容易形成，这种做法是必要的。

不过Utikere批评说：“政府的‘坑洞巡逻’计划已经失败。民众打电话报告问题，是希望能一次修好，但显然并非如此。”

对此，Bishop反驳道，Utikere的说法不正确：“‘一次修好’是夏季才能做的事。冬天时道路危险，坑洞不断出现，如果不做临时修补，很多坑洞就要拖上好几个星期才能修。”

冷天也有好处？

提供喷洒封层和坑洞修补服务的NZRoad公司首席执行官Alastair Mackintosh表示，尽管下雨让施工变得困难，但他们其实喜欢在冬天工作。

“我们将50度高温的乳化剂喷洒在地面，冷天气反而能让材料更快凝固。”他说，该公司在冬季每天可完成60到100项修补任务。

当被问及为何6月有约40%的修补工程是重复修复时，Mackintosh回应：“我们尽力修补坑洞，但有些确实无法长期维持。这可能与坑洞的结构或修补时的环境有关。并不是每一个坑洞都是规则的圆形或有利于长期固定。”

Mackintosh补充说，他们每完成一项修补都会拍照记录，由工程师评估是否需要未来回访进行进一步修复。

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