“对纳税人的嘲弄”vs“至关重要的一步”：减排计划引来新西兰各界褒贬不一
By 新西兰中文先驱网· 2022年05月16日 05:53
新西兰中文先驱网 Charles 综合
Newshub报道，新西兰政府今天发布的减排计划（ERP）被贴上各种各样的标签，反对者指责这是“对纳税人的嘲弄”，以及“政府”在气候行动中“失策”的又一例证，但也有支持者相信这是新西兰实现净零排放的“至关重要的一步”。
这份344页的文件涉及交通、农业、能源和垃圾处理，包含300多项行动。
国家党党魁Chris Luxon说：“我们支持减排目标，但没有证据表明这届政府能够实现。”
“政府将太多的新支出用于企业福利，和成立更多的工作组。”
“政府计划向企业提供数亿纽币，让它们进行分内的投资。我们希望企业自行减排，而无需纳税人资助。政府计划的一个重要部分，看起来像是对企业的碳排放救助。”
但另一些领域得到了国家党支持，比如加大研发投资，减少农业排放，扩大碳汇的选择等等。
行动党称，减排计划是“官僚的财源，是对纳税人的嘲弄”，行动党表示，政府应该宣布，“ETS（排放交易计划）下的排放量将被限制在与我们的贸易伙伴相同的水平”。
“这将满足我们的气候承诺，并允许消费者选择如何限制排放。如果你减少排放，你就能省下更多的钱。”
“相反，政府选择了最昂贵、最官僚的减排路线。在生活成本危机期间，他们最大程度实现了政治戏码，但拒绝以低成本的方式减少排放。”
Seymour表示，该计划中很多政策体现了政府的微观管理。
“他们想对经济的各个方面进行微观管理，甚至包括你开车开了多少公里。他们应该关注排放。如果你的车排量够低，你想开多少就开多少。但相反，它对一切都进行微观管理。”
交通
令人意外的是，今天，政府没有提及是否会延长公共交通半价的措施，Newshub Reid Research本月早些时候进行的一项民意调查显示，大部分新西兰人希望这一政策永久生效，但财政部长Grant Robertson只是表示，未来将对此进行审查。
The Free Fares Campaign组织今天下午表示，对政府没有提及这一事项感到失望，因为去年发布的关于减排计划的讨论文件中，的确包括了“降低公共交通费用”这一条建议。
该组织还对减排计划过多提及新能源汽车、而不是公共交通感到不满，认为这会打造一种“依赖汽车的文化”。
坎特伯雷大学Geohealth实验室主管Simon Kingham教授持不同看法。他说，该计划在鼓励步行、骑自行车和使用公共交通方面，提出要进行大量投资。
该计划的确提出投资3.5亿纽币用于升级基础设施，如城市自行车道网络、适宜步行的社区和更安全的学校交通。还有2300万纽币用于开发一个国家和城市项目，让人们转向共享交通方式。
“据研究，仅改用电动汽车无法实现所需的减排。新西兰人必须改变出行方式，过渡到更环保的模式，特别是减少20%的轻型车辆出行。”
他说，该计划并不是要强迫人们放弃汽车，而是让其他选择更有吸引力。
能源
能源部门将从气候紧急应对基金（CERF）获得6.92亿纽币，用于在未来4年内实现该行业的脱碳，以及制定新的能源战略和氢使用路线图。
Mercury能源公司的首席执行官Vince Hawksworth说，该计划是实现经济脱碳的“至关重要的一步”，发出了“重要信号”，表明需要在哪些方面投入集体努力。
新西兰商会表示支持，认为该计划正采取“一种全面的方式来实现低排放的未来”。
农业
农民联合会（Federated Farmers）主席兼气候变化发言人Andrew Hoggard说，他很高兴政府终于明白了，农业排放的解决方案在于采用新的技术和工具。
根据该计划，将有3.39亿纽币用于加速技术发展，包括建立一个农业排放气候行动中心。
“农民联合会再次强调，需要对基因技术，特别是基因编辑，在当前棘手的环境问题中发挥的作用，进行严肃调查和全社会讨论。我们支持给食品生产商和消费者基因编辑技术的选择。”
但是Greenpeace组织称减排计划是“荒谬的遗漏”，因为它“没能处理好房间里那头肮脏的大牛”：乳制品产业。
农业活动人士Christine Rose说，该行业是新西兰排放的重要原因，减排计划中没有提及减少奶牛数量，这令人震惊。
气候变化委员会表示，将对该计划进行详细审查。
“一个好的计划将显示出紧迫性、决断力、凝聚力和合作承诺，”委员会主席Rod Carr说。
“这一转变对一些社区、行业和地区的影响将尤其突出。政府需要与受影响最大的群体合作，确保转型可行、可负担，让全社会都可接受。”
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