奥克兰交通减排计划要来了，市长：做好准备改变生活方式

新西兰中文先驱网 Charles 综合

RNZ报道，周一（8月15日）下午，奥克兰市议会公布了拟议的“交通减排路径”（Transport Emissions Reduction Pathway），其中要求，到2030年将交通排放减少64%。

如果获得通过，该文件将用于指导市议会制定未来的交通计划。

计划中列出了减少高油耗汽车的路线图，包括:

• 将城市中30%的车辆换成电动车，尤其是商用车辆；
• 将“积极旅行”（步行和骑自行车）的人数增加十倍；
• 减少社区交通；
• 将公共交通乘用人数增加五倍。

该计划的预算来自于对现有预算的重新分配，以及中央和地方政府提供的额外资金。

该计划还列出了交通部门需要改进的11个领域:

• 更多使用公共交通工具；
• 优先发展可持续交通，并为其提供资源；
• 尽可能和适当地减少差旅；
• 让社区更安全，减少交通；
• 让市民出行更便捷；
• 私家车电动化；
• 鼓励步行和骑行；
• 采用新的交通方式；
• 制造低排放的公共汽车、火车和渡轮；
• 使货运服务更清洁、更高效；
• 为奥克兰人提供可持续的交通选择。

市长Phil Goff表示，这一计划既有雄心，也有可行性，但还需要得到市民的支持。

“为了实现这个目标，你必须准备好改变生活方式。因此，这将是一整套激励措施，让自驾之外的出行方式更有吸引力，但它可能还会包括一些其他压力措施，例如征收拥堵费。”

他说，交通污染占奥克兰地区排放量的40%以上。

Goff还说，曾几何时，奥克兰也是一座依赖公共交通的城市，但1960年代以来城市的扩张和高速公路的建设，让人们开始转向自驾出行，导致奥克兰的开车人数远超海外同类城市。

在奥克兰，人们的出行大约有一半不到6公里，三分之一不足2公里。

Goff认为，这些短途出行应当由步行或骑行替代。

“改变应当从这一部分开始，在过去，这样的短途出行只能步行或是骑行，类似孩子们上学。现在，只有3%的孩子骑行上学。”

Goff强调，提升公共交通的吸引力是该计划成功的关键，但征收拥堵费等措施，可能也将发挥作用。

环境和气候变化委员会主席、市议员Richard Hills说：“交通减排路径是关于如何改善空气质量，让人们都能过上更健康的生活，花更多的时间与家人在一起，而不是堵在路上。”

奥克兰市议会首席可持续发展官Matthew Blaikie表示，实现该规划能够减轻外部因素对奥克兰人的影响，例如石油危机等等。

“这是让我们自己更可持续、更有弹性的做法。”

市议会的环境和气候变化委员会将于本周四决定是否采纳该计划。

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