机场东区公交专线敲定路线，沿路630套物业可能被强制征收！

新西兰中文先驱网 综合报道  奥克兰备受关注的机场至Botany全长18公里的公交专线项目近期有了重大进展，但随之而来的代价也浮出水面。

根据奥克兰交通局（AT）最新披露的数据，受该项目施工影响的物业数量多达630套，其中许多物业将被强制征收。这一数字相比2022年有了显著增长，当时沿线约有475名业主收到了初步告知函。

如今随着上诉流程结束，专线路线已正式确定，被划入规划范围内的房产正在其土地信息报告（LIM）中加入相关标注，这引发了房主们对房产转售价值的极大担忧。

AT表示，目前潜在受影响的包括约220处完整物业和约410处部分物业（主要为临街路面），涵盖了私人住宅、商业建筑、公屋、奥克兰议会以及政府土地。发言人强调，所有受影响的业主均已获知相关情况，且项目经过了广泛的咨询，由独立专员做出了最终裁决。

发言人指出，如果最终因扩建现有运输走廊而需要土地，将根据《公共工程法》进行征收，并提供“充分且公平的补偿”。然而，具体的物业征收需求要等到资金落实后的设计阶段才能最终确定。这种不确定性给沿线居民带来了巨大的心理压力。

建筑师兼作家Ali Shakir是受影响的业主之一，他在2022年接受采访时曾提到，Botany的人口结构正在发生变化，再次流离失所对许多移民居民的心理健康可能是毁灭性的。Shakir在2006年失去了位于伊拉克的家园，而现在他被告知其整处物业都在公交专线的征收范围内。他痛苦地表示：“就我个人而言，我已经无法正常进食和睡眠。我每天都饱受噩梦和惊恐发作的折磨，甚至无法再写作了。这就像我的康复之路被直接扔回了原点。”

针对居民的焦虑，AT昨日重申，随着项目推进将致力于保持清晰、早期且持续的沟通。然而目前资金仅落实到该项目的第二阶段，预算为5200万纽币。由于完整公交专线项目的详细设计或建设资金尚未到位，AT目前并未开始购买任何房产，也未分配相关预算。这意味着土地所有者目前可以照常使用其房产，只有在实际施工需要时才会进行征收，通常是在开工前两年左右。

AT发言人表示，目前开工日期尚无“明确的时间表”，未来的阶段性资金将需等到2028年通过每三年更新一次的《区域陆路交通计划》来申请。奥克兰市长Wayne Brown对此表示，AT尚未就该项目向他进行简报，但他预期AT和新西兰交通局（NZTA）会继续与受影响的人群进行有意义的接触。

奥克兰机场发言人Mary-Liz Tuck对该项目表示支持，认为这是奥克兰迈向互联互通的又一步。她指出，目前每天约有4万名旅客和机场员工依赖私家车前往机场，但随着奥克兰人口预计在2048年达到近250万，拥有可靠、安全且高效的公共交通连接至关重要。

该专线的各站点将连接Puhinui和Manukau车站的铁路网，并在Botany换乘中心与东区公交专线交汇。在这一宏大规划落地的同时，奥克兰还在筹备长达18公里的西北公交专线，该项目预计耗资数十亿纽币且仍需多年才能建成。此外，耗资约55亿纽币的城铁（City Rail Link）预计也将于今年晚些时候正式开通。

相关阅读：