中国为新西兰渡轮省出23亿纽币，Peters下周赴广州签约

新西兰中文先驱网 综合报道  政府已正式和中国签署合同，将建造两艘新的库克海峡渡轮以取代老旧的Interislander船队。

11月19日铁路部长Winston Peters宣布，根据与广州广船国际股份有限公司（简称“广船国际”）签订的固定价格合同，这两艘新型铁路渡轮总造价为5.96亿纽币。为配合新船运行，在Picton和惠灵顿港口建设相应基础设施，以及项目管理和应急费用，还将额外投入12.7亿纽币。

Peters表示，“不到17亿纽币的支出意味着纳税人节省了23亿纽币，同时还能获得他们想要的渡轮和基础设施。因为我们解雇了那些通过不断增加基础设施来劫持项目的昂贵顾问，他们最终导致财政部警告称，该项目的成本将达到40亿纽币。”

这份期待已久的合同于周一正式签署，距政府取消此前的iReX巨型渡轮项目已近两年。该项目的成本在工党政府治下飙升至近30亿纽币，最终在去年8月由国家党政府宣布终止与韩国现代尾浦造船厂的合同，并由纳税人支付了1.44亿纽币的违约金。

按照目前规划，两艘新渡轮的设计寿命为30年。Peters表示，Interislander公司需要在今后运营中积累足够的财务储备，以便在现有渡轮服役期满前自行购买新一代渡轮，其运营结构“简而言之，要像一家正常的企业一样”。

广船国际承接的新渡轮长200米、宽28米，可容纳1530名乘客。它们将配备约2.4公里长的卡车车道以及40节铁路货车车厢，货运能力较现有船队将有所提升。这两艘船还将采用混合动力设计，能够在柴油和电力之间切换，从而更加环保。（可使用生物燃料的）柴油发动机将为船舶主要推进系统和船上服务提供电力，而新增的蓄电池则用于存储能量并提供辅助动力。这些蓄电池既可以在海上充电，也可以利用岸电充电，从而有助于节省燃料并减少排放。

为适应更大的渡轮，Picton港的部分基础设施需要重建，而惠灵顿港则可以在重复利用现有设施的基础上进行升级改造。本次承建方广船国际是一家中国国企，部分股权在上海证券交易所上市（代码600685），被认为是中国国家级海事企业。

在Interislander旗下的“Aratere”号提前退役并出售到印度拆解之后，公司目前在库克海峡运营的船队只剩下两艘渡轮。根据新合同，新渡轮的建造工作将于2027年在广船国际船厂启动。Peters表示，他计划下周前往位于广州的船厂，“以确认这项意义重大的协议，这不仅是船厂与Ferry Holdings之间的合作，也是对中新经贸关系的贡献”。

按照现行时间表，两艘新渡轮预计将在2029年底前全面取代现有船队。

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