不必抢油！总理今日到了新加坡签署“粮食换油”互助协议，新西兰燃油供应链恢复平稳

新西兰先驱报中文网综合报道       随着最新的能源库存数据显示柴油和航空煤油储备显著增加，新西兰能源官员历史上首次公开了正驶向新西兰的油轮名单。

在新西兰总理Christopher Luxon出席与新加坡签署所谓“食品换燃料”协议的正式仪式前夕，商业、创新和就业部（MBIE）今天发布的数据显示，新西兰整体形势良好。

MBIE今天下午公布的数据显示，截至4月29日，柴油库存从46天增至52天，航空燃油库存从49天增至58天。

汽油库存基本保持不变，仅略有下降，从52.8天降至52.6天。

该部发言人表示，柴油和航空燃油库存的显著增加是由于近期有多批大批量货物运往新西兰，供应链运行顺畅。

大部分库存增长来自新西兰专属经济区（EEZ）以外的船舶，该区域向外延伸200海里。此前，海上和在岸船舶的库存均出现下滑。

在岸船舶的库存数据包括航程不超过三周的船舶。

专属经济区以外船舶的柴油库存从14.1天增至22天，航空煤油库存则从15.6天增至27.3天。

国内三种燃料的库存均保持相对稳定，汽油库存为34.9天，柴油为27.1天，航空煤油为31.4天。

据新西兰商业、创新和就业部（MBIE）称，燃料进口商已确认订单至6月中旬，并计划在7月下单，这体现了市场良好的信心。

一位发言人表示，目前没有关于未来货运出现重大问题的报告，“新西兰人目前无需改变购买燃料的方式”。

新西兰约三分之一的精炼燃料来自新加坡，两国双边贸易额每年达110亿纽币。

 Luxon今天上午抵达新加坡，正式签署了去年10月达成的全面战略伙伴关系协议。由于中东危机持续严重扰乱全球供应链，该协议被认为至关重要。

协议内容包括确保两国间基本物资供应持续畅通，新加坡将向新西兰供应燃料，而新西兰也将向新加坡供应食品。

首次公布船舶名称

新西兰商业、创新和就业部（MBIE）首次公布了运载燃料的船舶名称，并表示已与燃料公司合作，确保信息的公开。

三艘船舶在专属经济区内航行，分别是CC Ningbo、Grand Winner 3和TP Endurance。

有九艘船位于禁航区外：分别是“Esteem Discovery”号、“Esteem Endeavor”号、“Gem Emerald”号、“Maersk Crete”号、“Pacific Sunstone”号、“Sea Odyssey”号、“Sea Orca”号、“STI Opera”号和“STI Virtus”号。

该部门提醒，船舶通常处于航行状态，而且由于天气、港口拥堵和装载需求等因素，航行计划可能会频繁变更。

官员们还对业余燃油监测者提出了警告。

商业、创新和就业部警告称，使用自动识别系统数据的公开船舶跟踪服务并不能提供可靠的燃油供应动态信息。

“当船舶在近岸水域或沿岸水域作业时，这些服务通常最为可靠，因为地面接收器覆盖范围更广，而且船舶距离港口更近。”

“在更远的海域，自动识别系统的覆盖范围依赖于卫星数据，而卫星数据可能存在延迟或间歇性，并且在免费或开源跟踪服务中往往受到限制或无法获取。”

因此，免费的船舶追踪工具通常只显示近岸船舶，且信息有限，例如仅显示下一停靠港（例如斐济），即使这只是前往新西兰途中的短暂停留。

AIS数据也无法确认船舶的货物，而且由于天气、港口拥堵或装卸需求等原因，报告的航线和时间可能会发生变化。

虽然公开的AIS数据可以作为参考，但它并不能提供完整、一致或经过验证的燃油供应动态信息。

但新西兰商业、创新和就业部表示，不会公布船舶级别的货物详情，称燃油进口商已秘密提供相关信息。

一位发言人表示：“保护这种机密性确保我们能够继续获得尽可能详细的系统性信息。”

“这使我们能够按照新西兰民众的期望监控燃油供应。”

燃油库存数据将于周三更新。

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