细思极恐！新西兰是唯一一个，公共石油储备完全设在海外的国际能源署成员国

新西兰先驱报中文网综合报道      在全球能源危机日益加剧的背景下，新西兰与新加坡最新签署的旨在维持燃油及其他核心物资流动的协议，被吹捧为对供应链韧性的一大提振。

该协议承诺，两国在经济动荡期间不得向对方实施出口限制。然而，它也无情地揭示了新西兰能源安全面临的尴尬现实，新西兰的能源命脉，正高度依赖于储存在海外和在海外精炼的燃油。

数字触目惊心：六成储备远在海外

目前，新西兰近60%的石油储备存放在美国、日本和英国等海外国家，且约三分之一的燃油在新加坡精炼。随着全球局势动荡波及石油市场并施压关键航道，这种海外储油模式正面临严峻考验。

虽然作为国际能源署IEA成员国，新西兰满足了“持有90天净石油进口量”的国际标准，但这些储备中的绝大部分都存放在数千公里之外。

新西兰在IEA成员国中成了一个彻头彻尾的异类。

为了达标，新西兰政府购买的是票据合同，即对储存在其他国家的石油拥有的合同索赔权。这在纸面上算作90天储备，但在发生类似于霍尔木兹海峡关闭等重大供应链中断时，这些虚无的“购买权”可能永远无法送达新西兰海岸。

今年1月，新西兰的石油总储备恰好压在90天的合规线上，在所有成员国中排名倒数第二，仅略高于澳大利亚（49 天）。

新西兰是唯一一个公共石油储备完全设在海外的IEA成员国。 相比之下，日本和韩国在本国国内就存有约200天的储备。

十五年演变：国内抗风险能力被榨干

IEA数据记录了新西兰燃油安全是如何一步步向外转移的。

在2010–2011年，新西兰国内持有的行业库存占总储备的90%以上，海外公共持股不足 10%。

而到了2026年，这一平衡彻底颠倒。国内行业库存跌至42%，而政府在海外持有的储备飙升至58%。

随着商业公司为了削减成本而不断砍掉实体库存，政府只能通过购买票据合同来勉强应付IEA的90天强制规定。这直接导致新西兰本国的抗风险能力被彻底掏空。 1月份的数据显示，新西兰本国的陆上石油库存仅够支撑38天，远低于IEA成员国和亚太地区的平均水平。

虽然政府近期在Marsden Point采购了9000万升柴油（约增加9天供应），但这与其他国家庞大的国内缓冲垫相比，依然杯水车薪。

高昂的经济代价：高油价转嫁打工人

由于石油是通胀的主要驱动力，这场燃油危机正深刻地刺痛着每一个新西兰家庭。

上个月，新西兰本地的柴油价格飙升至每升3.80纽币以上，几乎是伊朗冲突爆发前的两倍。柴油是农业和运输业（新西兰经济的双车头）的动力核心，其成本的暴涨正像多米诺骨牌一样传导至整条供应链。

研究表明，应对能源价格波动的最有效方式是金融对冲或持有实体燃油储备。然而，新西兰手中的实体缓冲极其薄弱。

建更大的油箱只是治标，真正的能源独立需要从根本上减少新西兰对石油的消耗。然而，在这方面新西兰还有很长一段路要走。

国际货币基金组织IMF数据显示，2024年新西兰低碳技术的贸易额仅占其GDP的1.3%，远低于IEA 4.76%的平均水平。

专家建议，新西兰当前的能源战略无异于一场赌全球局势稳定的豪赌。为了保护经济，新西兰必须增加战略性国内陆上储备，从虚无的票据合同转向实体库存，以保障农业和货运等关键支柱。

还要加大力度推进电气化转型和替代能源的采用，尤其是利用可再生电力为交通运输提供动力。

新西兰需要做的是，先把石油储备带回本国，然后努力让它们彻底变成历史。

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