湖北塌桥事故违规办手续者已丧生桥墩、超载……谁是始作俑者？

By 新西兰中文先驱网· 2021年12月19日 22:18

车祸

【侨报网综合讯】湖北省一段高速公路桥面18日发生侧翻，多辆车辆坠落，已致4死。事故中的198吨超载货车运输公司19日发声，承认违规办超限证少报99吨。有专家分析，大件运输车经过验算通过也可以上桥，这起事故或与管理不当有关。

违规操办手续者在本次事故中丧生

北京《新京报》报道，该公司称，涉事货车在陕西获准198吨超限证，路线为临潼站到秦东站，其上高速后擅自更改路线，又在山东某地申报99吨超限证，后途经河南驶向湖北。

该负责人称，违规操办手续者在本次事故中丧生，目前公司正尽力筹资保障善后工作。

湖北高速路政武黄支队19日回应称，事发时匝道正在养护一半被围住但不影响通行。该负责人称司机选择没有挪开阻挡标识，车辆没走中间，走在没被挡的另一半车道。

武黄支队路政执法相关负责人称，联网查询此辆货车办理了超限审批手续，该辆实载198吨超载400%的货车，有此手续就能上高速。

独桥墩是否安全？

《北京商报》报道，桥梁侧翻事故并不是第一次发生。早在2012年8月24日，哈尔滨阳明滩大桥引桥就发生了侧翻，造成3人死亡、5人受伤。2019年10月10日，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，造成3人死亡，2人受伤。

中国农业大学人文与发展学院副教授孔锋博士表示，这些事故共同的结构特点都是独桥墩，它具有站点少且节约空间的特点，但单侧如果载荷密切，容易导致侧向的稳定度不够。

这种桥梁在中国国内应用有多少？华南理工大学土木与交通学院桥梁与隧道工程教授单成林称：“十年前国内很多立交桥、城市里的高架桥、高速公路的匝道桥，都是采用独柱墩。旧规范在防止桥梁侧翻方面的要求比较低，事故桥梁是符合当时的规范的。近十来年桥梁侧翻事故多次出现之后，引起了重视，大约在2018年就增加了设计上的要求，按照新要求设计的桥梁，还没有出事的情况。还有些省要求在国省道高速公路上对独柱墩进行改造，像广东省基本上已经改造完了。”

针对此次发生事故的桥梁，有媒体从湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人处了解到，2020年11月，鄂东大桥公司按照要求加固了匝道，相关检测数据显示匝道并无质量问题。该公司单方面认为事故原因是货车超载所致。

超载货车能否上桥？

陕西交通控股集团有限公司19日回应媒体称，事故车辆从陕西临潼高速收费站进入时手续齐全。

超载货车能否上桥？交通部管理干部学院教授张柱庭表示，大件运输分为两类，一类是经过批准的，是合法的；另一类是未经批准的违法行为，这要看涉事货车是否完成了相关手续。同时，大件运输要走哪个桥也是需要验算的。

单成林解释，“大件运输车虽然重，但是车轮的轴距拉得比较开，经过验算通过也是可以上桥的”。

“因为规定大件运输车上桥的时候要有交通管制，其他车辆是不能同时上去的，先让大件车过了桥以后其他车辆才能上桥。”单成林说，“另外，大件运输车上桥的时候，要靠中间慢速行驶，这一次大件运输车跑到边上去了，也是不符合规定的。如果管理到位可能也不会出问题。”

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