印航坠机270余人遇难，调查报告公布！驾驶舱对话曝光

新西兰中文先驱综合报道 印度航空事故调查局7月12日披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。

报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。

报告称，“在驾驶舱语音记录中，可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，为什么切断”。“而另一名飞行员回答说，他没有这么做。”

在这段飞行员对话发生后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在进行重启。但其中一名飞行员在此时发出了“紧急求救信号”（Mayday）。

详细数据显示，涉事客机燃料供应被切断的持续时间大约为10秒，随后燃料供应开关被调整至开启状态，但飞机此时已无法获得足够动力立即停止下降恢复爬升。

此外，涉事客机两台发动机的燃料供应开关相继关闭的相互间隔时间约为1秒。飞机在越过机场围场之前就已经开始下降。

据知情人士透露，针对6月份印度航空公司坠机事故的调查目前集中于这架飞机上的飞行员行为，目前尚未指向波音787“梦想客机”存在问题。

上述知情人士称，初步调查结果显示，控制这架飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。飞行员使用这些开关来启动和关闭飞机发动机，或在某些紧急情况下重置发动机。

据悉，这些开关在飞行过程中通常是打开的，目前尚不清楚它们是如何或为何被关闭的。

知情人士还表示，目前还不清楚此举是意外还是故意，也不清楚是否有人试图重新打开这些开关。

如果这些开关当时被关闭了，或许可以解释为什么这架飞机的应急发电机，即冲压空气涡轮，似乎在飞机坠入附近一所医科学生宿舍楼前的片刻启动了，此次事故共造成279人死亡。

印度民航官员穆利达尔·莫霍尔在6月下旬曾对新德里电视台新闻频道表示：“由于调查正在进行中，目前无法对坠机原因下定论。”

他说：“这是一起非常罕见的事故，两台发动机同时停止运转的情况从未发生过。”

印度航空公司称，担任该航班机长的飞行员苏米特·萨巴瓦尔拥有8200小时飞行经验，其副驾驶克莱夫·昆德尔拥有1100小时的飞行经验。两名飞行员的家人均不予置评。

相关阅读：