奥克兰轻轨要“复活”了？

By 新西兰中文先驱网 · 2021年03月31日 03:55

新西兰中文先驱网 Charles 综合

2017年大选时，工党做出重要承诺：修建奥克兰轻轨，连通市中心和机场。

然而上届联合政府中，由于优先党的反对和干涉，项目迟迟无法落实，最终在去年年中，奥克兰轻轨宣告夭折。

去年大选后，人们重燃希望：甩开优先党的束缚，工党是否有意重新启动奥克兰轻轨？

今天（3月31日），交通部长Michael Wood终于给出答案：是的，奥克兰轻轨重上议程。

政府打算让奥克兰市民参与为期6个月的项目磋商讨论，帮助轻轨项目重回轨道，政府将于年底前做出最终决定。

Wood透露，中央政府和地方政府联合成立的一个全新工作小组今天已经启动。工作小组将收集市民意见，并就轻轨的模式、线路、成本和融资提供选项，供内阁讨论。

“奥克兰市议会的参与至关重要，所以奥克兰市长和副市长将与我和财政部长一起监督这项工作。”

轻轨或有轨电车将从市中心出发，途径Mt Roskill，再沿SH20跨海直达机场。运营方式可在地面或地下。

中间的路线可为Dominion Rd或Sandringham Rd，起点有两个选择，Wynyard Quarter，或是为City Rail Link新建的Aotea车站。

政府没有评论可能的成本，但去年Winston Peters曾表示，成本将在100亿至150亿纽币之间，并将导致“十年的混乱期”。

Wood承认，奥克兰市民在之前的竞标过程中被忽视了。

此前，有两项建议可供考虑：一项来自新西兰交通局NZTA，另一项来自新西兰养老金基金（Super Fund）和加拿大基础设施银行的合资企业：NZ Infra。

内阁在去年年中选择了后者的提案，但被优先党否决。

Wood说，轻轨是自1959年奥克兰海港大桥通车以来最重要的城市基础设施，对于就业、经济发展和住房都有积极效应。

“如果没有对公共交通的决定性投资，奥克兰将会扼杀自我发展。”

“轻轨将支持Māngere、Onehunga和Mt Roskill的发展，将这些地区的社区连接起来，也让人们有了更多出行选择，有助于减少拥堵和排放。”

Wood表示，一旦工作小组提出相关计划和商业案例，内阁就会对线路、模式和投资方做出关键决定。最终的选择可能是由City Rail Link Ltd和奥克兰市议会联合成立的新合资企业。

“届时我们就能在成本和时间框架等问题上给公众以明确答案。”

“我们希望在下一届选举时，能制定出一套计划，并做好动工准备。”

据英文《先驱报》了解，目前距离轻轨的建成和开通还有6-8年。

奥克兰市市长Phil Goff对政府的最新决定表示欢迎。

“政府表示将认真听取奥克兰社区和其他利益相关方的意见，我赞赏这种合作方式。”

新西兰养老金基金（Super Fund）的发言人也做出回应，对政府的做法予以认可，尽管该机构已经不再参与其中。

“去年，NZ Infra提出了一个世界级的、创新的、全额出资的方案，尽管今后我们不会参与这个项目的实施，但Super Fund仍然愿意投资其他项目，帮助新西兰填补基础设施的不足。”

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