注意！奥克兰公交区划大调整，公交火车和轮渡普遍提价

新西兰中文先驱网 Kenny 报道  奥克兰公交网络开始实施一系列改革，部分居民的公交、火车和渡轮票价将有所上涨。

改革自2月2日生效，主要包括票价平均上调 5.2%、票价区域从14个合并为9个、简化票价结构，并将渡轮定价独立于其他公共交通系统。

由于区域合并，部分行程票价将下降，但年度票价调整仍导致多数票价上涨。公交和火车票价每次增加15至25纽分，渡轮票价上涨20纽分至1.40纽币。

公交与主动交通主管Stacey van der Putten表示，奥克兰交通局需每年审查票价，以抵消运营成本的“大幅”上升。

“我们深知涨价会增加居民生活成本，因此调整时会格外审慎。但同时，奥克兰公共交通的运营、维护及投资成本不断攀升，我们需要确保资金可持续。”

她补充道：“疫情期间，即便运营成本急剧上升，奥克兰公共交通票价曾两年未涨，如今的调整实际上是在补足这段缺口。”

“政府希望奥克兰交通局等公共交通机构增加非票价收入，并逐步提高乘客承担的运营成本比例。”

票价区域合并

2016年票价区域系统启用时，奥克兰被划分为 14个独立区域，乘客票价依据跨越区域数量计算，而非单次出行。此次改革后，14个区域缩减至 9 个，其中 8个区域被合并为 3个新区域：

• 东海岸/南Rodney区：由 Helensville、Huapai、Hibiscus Coast 和 Upper North Shore区域合并而成。

• 北Manukau区：由Manukau北部与 Beachlands 区域合并。

• 南Manukau区：由Manukau南部与 Franklin 区域合并。

此外，即便乘客跨越5个或更多区域，公交和火车票价仍按最多4个区域的票价计算。这一调整预计将使部分通勤者受益，尤其是远郊居民，他们将享受更简化的票价体系。

其他调整

此前为缓解高峰时段压力而推出的非高峰 10% 票价折扣，因未达到预期效果而被取消。

渡轮定价也将独立于其他公共交通系统。交通局解释称，渡轮运营成本上升，但无法像公交和火车那样进行票价调整。因此，单独定价将使渡轮票价调整不影响其他公共交通票价。

不过，适用于公交、火车和市区渡轮用户的HOP卡50纽币周票上限保持不变。

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