新西兰路上的车越来越老，平均车龄飙到15年，电动车仅占2%

新西兰先驱报中文网综合报道     汽车行业协会发布的最新报告显示，新西兰本就比其他发达国家更旧的汽车车队正进一步走向高龄化。同时，报告还指出，新西兰电动汽车的普及速度正在明显放缓。

这份针对新西兰汽车车队的深度调查报告，由新西兰经济研究所代表汽车行业协会独立完成。

新西兰的轻型乘用车目前的平均车龄已高达15年，而2015年时为14.3年。相比之下，澳大利亚的平均车龄约为11.6年，英国则不到10年。

作为新西兰市场主力的二手进口车也在变老，平均车龄达9.8年，比2015年增加了近一岁。

摩托车是全新西兰最古老的交通工具类别，平均车龄从2015年的14.4年狂飙至如今的22年。

报告指出，车队持续老龄化背后有多重原因。轻型车辆每年的行驶里程正在下降，现代汽车的可靠性与技术寿命明显提高。另外，在高通胀和生活成本危机下，新西兰人升级购买新车的意愿和能力严重不足。

车队整体严重老化，意味着新西兰人对汽车新技术的接轨速度被无情拖慢。汽车行业协会预测，由于新车越来越高效耐用，加之公共交通日益普及，这种“一台车开到天荒地老”的趋势恐将长期持续。

尽管大家不爱换新车，但路上的车却越来越密。过去10年里，新西兰汽车总数以年均2.3%的速度狂飙，增速甚至超过了人口增长率。这意味着自2015年以来，新西兰的人均汽车拥有量仍在上升。 目前新西兰总计约有475万辆汽车，其中轻型乘用车占了75%。

尽管汽车总量庞大，但新西兰的绿色转型却显得步履蹒跚。截至 2025 年，纯电动车仅占汽车总数的2%（约101,000 辆）。插电式混动车（PHEV）的规模稍大，数量为429,000辆，但仍占总数的不到10%。

汽车行业协会分析称，高昂的购车成本是劝退买家的主因：“纯电动车的购买价格和总持有成本依然高于传统燃油车；此外，直到最近之前，市场上都极度缺乏轻型商用电动车（如电动皮卡、货车）的选择。”

汽车行业协会预测，随着电动车未来进一步普及，传统修车厂将面临转型，加油站也必须重新自我定位为提供快速充电服务的“综合能源供应商”。

然而，这些根本性的变革距离新西兰还至少有十年的行业阵痛期。根据预测，到2035 年，传统内燃机汽车（燃油车）预计仍将占据轻型乘用车队73%的江山（目前为 95%）。此外，除公共汽车外，重型卡车等商业车队目前依然几乎全靠柴油驱动。

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