破天荒！新西兰柴油价格首超汽油：28天暴涨85%！

新西兰中文先驱网综合报道     几十年来，新西兰加油站里的柴油一直比汽油便宜。

然而，由于伊朗冲突扰乱了全球燃料市场并导致价格飙升，这一长期的价格格局已被彻底颠覆。

根据油价追踪应用Gaspy的用户数据，目前91号汽油的平均价格为每升$3.42，而柴油已微弱领先，达到每升$3.43。

在过去的28天里，汽油价格上涨了35.77%，而柴油价格则激增了85.09%，涨幅是汽油的两倍多。

为什么柴油涨得更凶？

柴油是一种比汽油更浓缩、密度更大的燃料。由于原油炼制方式的限制，其生产成本本就更高：通常每三桶原油只能炼出一桶柴油，而能炼出两桶汽油。

新西兰汽车协会首席政策顾问Terry Collins表示，柴油原本就更贵，但过去新西兰对汽油征收的税收掩盖了这一差异。 “过去我们看不出这一点，是因为我们在汽油价格里加入了燃油税、ACC 征费和一些地区税。传统上，这些税收使得汽油显得更贵。”

今年1月，柴油炼制成本仅占新西兰终端油价的14%左右。Collins表示，这一比例现在已跃升至40%以上，涨幅超过 200%。相比之下，同期汽油炼制成本的涨幅仅为60%左右。 “虽然我们习惯把原油视为主要驱动力，但近期真正的推手其实是炼油成本。”

“不可替代”的危机：重型车队受冲击最深

与汽油相比，柴油更难被替代。全球范围内的货运、农业、建筑和食品生产都高度依赖柴油，且短期内几乎没有替代方案。当价格上涨时，由于企业无法轻易更换燃料或减少使用，需求依然强劲。

Collins指出，虽然新西兰人钟爱的Ranger和Hilux等柴油皮卡占据了话题中心，但真正的风险并不在此。 他说：“政府真正担忧的是重型车队。我们的物流、农机、园艺设备、拖拉机、收割机，以及将农产品运往加工厂、再从加工厂运往全国配送系统并最终送达超市的卡车。这部分经济对柴油价格极其敏感。”

纽币疲软与炼油厂关闭的双重打击

纽币汇率的走弱增加了另一层压力。石油以美元计价，而目前纽币汇率处于低位，这意味着在计入炼油利润之前，进口成本就已经更高了。

Collins解释说，新西兰的制度设计初衷是平衡汽油和柴油用户的成本（汽油交燃油税，柴油车交路税RUC），但近期的激增使这种动态变得“畸形”。 “现在的情况是RUC没变，但柴油价格疯涨，所以对于那些柴油车运营商来说，成本变得极其昂贵。”

Collins强调，新西兰目前并未面临燃油短缺，政府也备有韧性计划。然而，由于压力源自全球，我们能做的非常有限。特别是自、Marsden Point炼油厂关闭后，新西兰不再在国内炼制原油，国际波动会更直接地传导至本地价格。 “我们正处于这些国际市场的支配之下。”

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