国家党承诺拨款5亿纽币用于修复坑洼，政府回击：这都怪你
By 新西兰中文先驱网· 2023年07月17日 02:00
新西兰中文先驱网 Sophie 综合 交通正成为大选的一个关键议题。国家党承诺，如果该党在10月份当选，将建立一个5亿纽币的“坑洼修复基金”。
该党的交通事务发言人Simeon Brown表示，基金所需的5亿纽币将来自对现有计划支出的重新调整。
他表示，这笔钱将来自撤除“全面降低限速和过度安装减速带”以及“失败的‘道路零死亡战略’广告宣传”的资金。
不过，交通部长David Parker对这项新政策进行了反击，声称反对党只是在交通预算中制造了一个“巨大的坑洼”。
Brown昨天说：“坑洼修复基金的费用将从国家陆地运输计划的重新优先支出中获得，用于投资于更安全的道路，使道路得到适当的维护。”
拟议的基金将在三年内新拨出5亿纽币，用于维修新西兰交通局（NZTA）管理的国家公路和由议会控制的地方道路。
据国家党称，还将有一项“新指令要求NZTA将目前的道路翻新率提高一倍”。
Brown又说道：“坑洼是一种安全隐患，对全国各地的货运和司机造成了重大伤害和干扰。”
“国家党还将为国家公路的坑洼修复引入新的规则，包括将坑洼修复的标准响应时间从48小时减半到24小时，并要求NZTA每年至少对2%的道路网进行翻新和修复，这是目前速度的两倍多。”
部长：“道路维护危机”要怪国家党
即将上任的交通部长David Parker表示，国家党此前在道路基础设施方面投资不足，导致了现政府面临的“危机”。
他在一次媒体发布会上说：“目前，国家公路2021/24年度的公路维护预算为28亿纽币，比国家党上一次执政的2015/18年度的17亿纽币增加了65%。”
“要明确的是，NZTA正在修复国家公路网上创纪录数量的坑洞。该机构在2022年修复了54544个凹坑，而2018年修复了39652个。”
“本届政府接手了一场道路维护危机。国家党在执政期间选择冻结道路维护资金，以便为备受瞩目的新公路提供资金。”
“结果，道路重铺的速度不到应有速度的一半。”
Parker声称，国家党提议取消其他交通倡议的拨款，如安全倡议，将导致前线警察检查和其他安全基础设施减少。
“Simeon Brown说他会使用NZTA的公众宣传资金，但这一财政年度只有3870万纽币。”
行业组织表示欢迎
在国家党宣布新政后不久，卡车运输游说组织在发布的一份媒体新闻稿中，以一种不同的语气为新的政策承诺“点赞”。
全国公路运输协会首席执行官Justin Tighe-Umbers声称，在人们对公共交通、铁路和道路安全的关注中，道路维护“减少”了。
“对基础设施的关注——道路维护——显然已经减少。国家党的政策给了NZTA明确的方向，让他们把重点放在可行车道路这一重要方面。”
“至关重要的是，我们不仅要保持每年2%比例来翻新道路，而且要做更多的事情来弥补我们几十年来的落后。”
全国公路运输协会的James Smith表示，他对国家党的计划“非常满意”。
“这是一个明确的信号，让道路网回到应有的水平是当务之急。”他今天早上告诉Breakfast节目。
“我们将要求他们履行这一承诺。”
Smith说，改善道路网至关重要，应该先于“锦上添花”。
他表示，在24小时内修复坑洼“非常关键”。
“其中一些坑相当大，当你经过时，不管你是在汽车还是卡车上，它们都会产生相当大的影响。”
“更危险的是，如果司机试图避开它们，可能把车开到对面车道上去。”
“那是车最不应该开去的地方。”
当被问及与国家党的计划相比，现任政府能做些什么时，Smith的观点很明确：“要么和它一致，要么做得更好。”
行动党、绿党的观点
在今天早上接受Breakfast节目采访时，行动党副党魁Brooke van Velden表示，修复坑洼是“正确的事情”。
“人们很沮丧，他们问为什么要花这么多钱让人们减速，这真的会让我们的街道更安全吗，还是会变得非常不安全，事实上我们必须避开新西兰各地的坑坑洼洼。”
她说，像道路这样的“基本设施”需要修复和维护，这样人们才能出行，才能拥有“生产性经济”。
绿党议员Chlöe Swarbrick也同意修复坑洼很重要，但她说新西兰人面临着更大的问题。
“还有其他一些非常重要的事情需要考虑，例如，将货物从公路网转移到铁路网上，这显然也涉及到对基础设施投资的实际需求。”
她声称，基础设施投资不足约1000亿纽币。
“人们一直在关注‘创可贴’这样的事情，我觉得填补所有的坑洼是一件值得关注的事情，很重要，因为它在日常生活中造成了困扰，但我真的希望我们也有机会谈论一些愿景，一些基于证据的政策，以及所有新西兰面临的更大的问题。”
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