中国机车躺枪：铁路工人嘲讽KiwiRail“披着环保外皮的伪君子”

新西兰先驱报中文网Frank编译  铁路和海运联盟（RMTU）表示，其成员们正在嘲笑KiwiRail属于“气候领导者联盟”的想法。

联盟表示，KiwiRail声称他们想要应对气候的变化，同时却又继续推进废弃电力机车和放弃北岛主干线电气化的计划，这是荒谬的。

KiwiRail首席执行官Peter Reidy在本周与包括Fonterra、Z Energy在内的一些公司总裁签订了“CEO气候变化声明”。

RMTU秘书长Wayne Butson说，这只是一种愤世嫉俗的公共关系策略。

“一群新西兰污染最严重的污染者之间这种一夫多妻般的关系可能会给一些人留下深刻的印象，但是铁路工人却不会那么容易被愚弄。”

KiwiRail计划用从中国进口的DL级柴油列车取代目前的EF级电动机车车队，然而内部审查却表明，升级现有电动机车，无论是购买新的或者从昆士兰买入二手的，都要比买入柴油机车便宜数百万纽币。

将现有的电力机车替换为柴油机车将会导致每年额外燃烧800万升柴油，向大气层额外排出12000吨二氧化碳。

澳洲能源服务公司WorleyParsons在一份报告中将DL级柴油列车的性能形容为“非常差”，尽管它们的价格很高，但是比KiwiRail目前的电动列车都要慢。

Butson说：“这种柴油交易在任何方面来讲都是肮脏的，我们可能都要为不必要的海外采购付账，这些机车既缓慢，油耗又大，还产生大量污染。”

RMTU呼吁工党和绿党履行其选举前的承诺，推翻这一决定并支持新西兰铁路网的进一步电气化。

工党在2017年宣布铁路脱电是一个“倒退”，他们“一直反对”，绿党呼吁前国家政府“立即停止柴油火车的交易。”

工党宣称“如果当选，工党政府将发出明确的信息来停止铁路脱电。”但是KiwiRail表示他们没有收到进一步的通知，并打算在2019年3月之前放弃最后的电力火车。

Buston表示，RMTU成员对政府缺乏行动感到不满。

他说：“铁路工人用自己的时间、金钱和选票帮助现任政府当选，那么政府履行承诺需要花费多久的时间？”

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