新西兰物价大震动！央行5月就可能加息！

转自公众号：NZ每日财经

对新西兰车主来说，最近加油的滋味，恐怕只有“肉疼”二字能形容。

新西兰统计局上周五最新发布的选定价格指数（SPI）数据，抛出了一个令人咋舌的消息：3月汽油价格月度暴涨18.6%，柴油价格更是狂涨42.6%——这是自2011年7月统计局开始发布车辆燃料月度数据以来，两种燃料价格的历史最大月度涨幅。

这波史诗级涨价，并非偶然。背后是中东冲突引发的全球石油市场史上最严重的供应中断，霍尔木兹海峡通航受阻、海湾地区能源设施受损，全球石油供应缺口持续扩大，最终直接传导到了新西兰的加油站里。

SPI数据到底是什么？

很多人可能对“选定价格指数（SPI）”感到陌生，其实它和我们每个人的生活息息相关。作为一个月度经济指标，它涵盖了构成新西兰季度消费者价格指数（CPI，官方核心通胀指标）约47%的项目，相当于通胀的“前瞻信号灯”。

简单来说，SPI会每月追踪新西兰家庭常消费的各类商品和服务价格，包括食品、酒精烟草、住房租金、公用事业、交通、住宿服务等，能最直观地反映大家日常开支的变化趋势。

1. 燃油：涨势惊人，创15年之最

除了月度的疯狂涨幅，从年度维度看，汽油价格也上涨了13.9%，柴油价格上涨36.9%，相当于一年时间里，车主们的加油成本凭空增加了近三成半。

更值得关注的是，这波涨价并非短期波动。分析人士指出，即便中东冲突缓解，受损的能源基础设施恢复也需数月，油价大概率会长期高位震荡，难以快速回落至冲突前水平。对需要频繁用车的通勤族、货运从业者来说，后续的成本压力只会有增无减。

2. 机票：国内降、国际涨，反差明显

交通领域的物价并非全在上涨，机票价格呈现出“两极分化”态势：

- 国内机票：环比下降14.4%，过去12个月累计下降7.3%；

- 国际机票：环比上涨3.5%，过去12个月累计上涨9.8%。

统计局价格发言人Nicola Growden解释，旅客通常会提前预订和支付机票，因此当前的机票价格变化，反映的是最多提前12个月设定的票价，和当下的即时通胀压力关联度较低。

3. 食品：涨势放缓，部分品类现回落

在交通之外，食品价格的变化也值得关注。截至3月的过去12个月，食品价格上涨3.4%，相比截至2月的4.5%涨幅，明显有所放缓，这也给通胀带来了一丝缓解。

从具体品类来看：

✅ 上涨主力：肉类、家禽和鱼类价格上涨7.3%，是推动食品涨价的主要因素，其中西冷/沙朗牛排、外卖咖啡、白面包和牛肉碎的涨价最为明显；其次是餐馆餐饮和即食食品，上涨2.8%。

✅ 下跌品类：橄榄油和散养鸡蛋价格出现下降；与2月相比，食品价格环比下降0.6%，其中水果和蔬菜价格下降2.9%（奇异果、巧克力块、切达奶酪等是主要拖累），杂货类下降0.8%。

不过也有例外，盒装巧克力和速溶咖啡的价格在3月出现了上涨，喜欢这类零食的朋友可能会感受到小幅压力。

为什么大家要关注SPI数据？因为食品在CPI中的权重约为18.5%，房租占比超过11%，而SPI涵盖了这些核心品类，因此它能很好地预判后续通胀走势。

上周，新西兰央行（RBNZ）货币政策委员会将官方现金利率（OCR）维持在2.25%不变，但同时更新了通胀预测：预计3月季度通胀将达到3.0%，6月季度将升至4.2%——要知道，截至去年12月季度，CPI年通胀率已经达到3.1%，超出了央行设定的1%-3%目标区间，后续通胀压力不容小觑。

不过无论是央行还是经济学家，对未来通胀的预测都存在较大不确定性。新西兰统计局将于4月21日发布下一次CPI数据，届时我们才能更清晰地了解3月季度的通胀全貌，也能更准确地判断后续物价走势。

油价暴涨带来的连锁反应，已经实实在在影响到了新西兰人的日常消费。

统计局同步发布的3月零售销售数据（基于电子支付卡）显示，虽然油价大涨，但实际燃料消费支出并没有同步增长——与2025年同期相比，仅增长了10.2%，而整体消费增长仅为2.5%，低于预期的通胀水平（3月季度CPI预计超过3%）。

这句话翻译过来就是：我们正在用更高的价格，买更少的燃料，虽然消费总量没怎么涨，但家庭在加油上的总支出却实实在在增加了。

为了应对油价带来的压力，不少家庭已经开始压缩其他开支：电子支付数据显示，服装、餐饮等类别的消费出现减少，大家开始“精打细算”过生活。

更值得警惕的是，2026年3月，使用信用卡进行的零售消费达到了历史新高——要知道，信用卡支付的手续费远高于其他支付方式，这一信号也侧面反映出，不少家庭正依靠信用卡来缓解当下的资金压力，消费底气正在减弱。

Infometrics 首席执行官 Brad Olsen 表示，新西兰统计局周五公布的数据显示，3 月份燃油总支出略高于 5.8 亿美元，比上年同期增长约 10%。

“我们估计，3月份的价格比去年同期上涨了约14%，这是所有燃料类型的加权平均值。这意味着实际的燃料购买量可能比去年3月份下降了约4%，这与预期相符，即在最初的两周里，家家户户都想在价格进一步上涨之前加满油，然后他们就尽量把车停得更久一些，不再使用刚刚加到的昂贵燃料，因为没有人愿意在另一边再加更贵的燃料。”

他表示，燃油支出环比增长了 19%。

这种模式很可能会继续下去。

“燃料支出活动将保持高位，但随着时间的推移，实际交付量可能会略显疲软。”

“但我们预计，鉴于3月份家庭信心大幅下降，而且4月份信心显然还会继续下降，再加上可能即将到来的加息，这将使家庭面临相当严峻的形势，许多家庭会想：‘我可能不会花太多钱。我会尽量限制整体消费，因为我非常担心接下来会发生什么。’”

他说，通货膨胀的形势开始变得“非常糟糕”。

“我们的预估可能高于储备银行和其他一些预测机构对周二公布的数据的预测。储备银行担心的是，虽然燃油价格上涨等因素确实已经显现，但1月和2月部分地区的物价压力可能比储备银行预期的要大得多。”

“如果在燃油危机爆发之前，尽管经济复苏尚处于萌芽阶段，但价格压力已经高于预期，这实际上向储备银行表明，企业已经做好了价格上涨的准备。潜在的通胀压力已经存在。再加上现在的压力，每个人都会说，好吧，我可能不得不提高价格来弥补我必须支付的成本上涨。”

“这确实让储备银行陷入了相当令人担忧的境地，他们很可能面临更高的初始通胀率，而且显然也会面临更高的持续通胀率。这可能会对通胀预期产生非常强烈的冲击，这就是为什么我们为5月份加息的可能性敞开了大门……这或许比很多人预期的要活跃得多。”

最后想说

从油价暴涨到食品价格波动，再到消费支出的收缩，新西兰的物价压力，正在以最直接的方式，落在每一个家庭的预算表上。

后续，随着4月21日CPI数据的发布，我们将能更清楚地看到通胀的真实走势；而中东冲突的走向，也将继续影响全球油价，进而左右新西兰车主的加油成本。

面对这波物价震荡，你感受到压力了吗？

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