伊朗战争引发航空燃油冲击 全球航空业危机加剧

侨报讯  受伊朗战争影响，全球航空业正陷入近年来最严重的危机之一。燃油价格飙升、供应紧张迫使各大航空公司提高票价、削减航线，并加紧采取成本控制措施。

据路透社报道，澳洲航空（Qantas）警告称成本正在迅速上升，德国汉莎航空（Lufthansa）表示可能不得不让部分飞机停飞，而维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）则称燃油供应可能在数周内趋紧。冲突扰乱了依赖海湾枢纽的亚欧航线，同时压缩了全球燃油供应。

自2月28日美以对伊朗发动打击以来，航空公司已普遍上调票价、征收燃油附加费并削减部分航线。喷气燃料价格已上涨逾一倍，远高于同期原油约50%的涨幅。燃油通常占航空公司运营成本约27%，仅次于人力成本。

为应对压力，澳洲航空已推迟股票回购计划，以保留现金，应对燃油价格波动。汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）表示，全年燃油供应都将持续紧张并维持高价，部分机场（尤其在亚洲）燃油供应已十分紧张，未来不排除停飞部分航班。

供应冲击的核心在于霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）持续关闭，使全球约五分之一的石油和液化天然气供应中断。同时，受损炼油设施恢复需要时间，即便短暂停火也未明显缓解市场紧张。

行业分析人士指出，危机可能加速航空业整合，实力较强的航空公司将从中获益，而弱势企业面临更大压力。此前有报道称，美国联合航空（United Airlines）曾探讨与美国航空（American Airlines）合并的可能性。

在欧洲，航空公司呼吁欧盟采取紧急措施，包括统一采购航空燃油、暂时暂停航空碳市场以及取消部分航空税，以缓解行业压力。行业组织警告称，欧洲可能在三周内面临系统性燃油短缺。

部分航空公司缺乏对冲机制，完全暴露在燃油价格上涨风险之下。例如达美航空（Delta Air Lines）预计本季度燃油支出将同比增加约20亿美元。

为抵消成本上升，航空公司正调整运力布局。澳洲航空增加欧洲航线投放、削减国内运力；汉莎则考虑削减2.5%至5%的运力，并提前淘汰20至40架老旧、耗油较高的飞机。

尽管亚洲航线需求强劲、收入创纪录，为部分航空公司提供缓冲，但整体来看，燃油供应紧张与价格高企仍将持续，对全球航空业构成长期压力。

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