那么大一架飞机，印度航司愣给忘了？！丢机场13年不管，飞机都长青苔了....

By 新西兰中文先驱网· 2025年11月24日 21:14

飞机

转自公众号：英国那些事儿

很难想象，印度人居然弄丢了一架飞机。

不是飞机失事的那种“弄丢”，而是字面意义上丢在机场，然后忘了......

（丢失的飞机）

这架飞机注册号为VT-EHH，是波音737-2A8F，属于“小波音”系列。

自2012年以来，它一直停靠在加尔各答机场中无人问津，航空公司不管，机场也不问。

13年当中，一定有无数乘客透过飞机舷窗看见过这个巨大的特殊“手办”，却始终没有任何人问过它的来历，就任凭它占据机场的一个角落，落满灰尘，生出青苔。

直至最近，加尔各答机场终于发现这架飞机已经在原地停了十多年，才通知印度航空将其移走。

搞笑的是，印度航空听到消息也懵了，因为他们也不知道自己还有这架飞机......

（丢失的飞机）

原来，这架飞机已经有43年“高龄”了。

1982年从波音出厂后，交付给印度航空公司（Indian Airlines），之后正常服役，2007年，它又被航空印度（Air India）改装成货机，给印度邮政送包裹用。

（对，印度航空和航空印度不是同一家公司，具体为什么后面讲。）

到2012年，这架飞机因维护原因闲置停飞，就放在加尔各答机场。

按正常流程，航空公司应该将它从“现役飞机”列表中移除，然后添加进“非现役飞机”中，随后可能出售或者拆掉卖零件，一架飞机就彻底完成了它的历史使命。

但由于印度航空公司的离谱管理，把它从“现役飞机”列表中移除后，他们忘了将其添加进“非现役飞机”中，导致后续的维护记录、保险、税务等相关事宜均无法处理，它就这样消失在了官方文件中。

都说世界是个大草台班子，但是印度航空......可能更草一点，看他们的历史就知道了。

（印度航空，示意图）

本来印度航空是个私人企业，由印度塔塔集团（Tata Group）于上世纪30年代创立，但到了五十年代，印度政府将印航收归国有，分成航空印度（Air India）和印度航空（Indian Airlines）两个子公司，前者负责国际航线，后者负责国内航线，两者长期垄断市场，所以在很长一段时间内营收都不错。

直到90年代，由于管理不善、官僚主义和债务累计，印度航空的营收越来越烂。

到2007年，Air India和Indian Airlines只得合并，可是这不仅没有改善其财务状况，还越来越烂，后来印度政府多次注入资金挽救它，结果就是越投越亏。

简而言之，如果不是国企，印航这一时期可能就该倒闭了。