完美试驾！这款新西兰人追捧的中国产电动汽车，一天能轻松行驶1000公里

By 新西兰中文先驱网· 2022年10月19日 03:33

新西兰中文先驱网 Sophie 编译 纯电动汽车（BEV）是一个热门话题，而关于它的热门话题是里程焦虑和充电焦虑：在电池耗尽之前你能开多远，一旦电池耗尽，再次充电需要多长时间。

仍然有很多人对电动汽车持怀疑态度。根据我们的经验，这项技术的可行性面临的最常见挑战是：如果有一辆能从奥克兰开到惠灵顿不用担心充电的纯电动汽车，我就会感兴趣。令人惊讶的是，有那么多人想快速在北岛开车南下。

不管怎样，让我们以开放的心态，来试开一辆纯电动汽车。计划一次650公里的一日游（后来事实证明远不止650公里），看看会发生什么。

比亚迪Atto 3在新西兰隆重登场了！8月，Atto 3在新西兰售出448辆，影响巨大。

选择它的原因有很多。首先，它代表了一个临界点，即一辆纯电动汽车的价格基本上与汽油/柴油汽车相同：它售价57990纽币，全配置，可申请清洁能源汽车补贴8625纽币，这意味着一辆高规格、中型SUV-BEV的价格为49365纽币。

就电池尺寸而言，Atto 3也是中游车型：电池容量为60千瓦时，续航里程420公里。这比马自达MX-30或Mini电动汽车等城市纯电动汽车（均为200公里左右）要长得多，但比亚迪没有现代Ionic 5或特斯拉Model Y那样远的续航里程，这两款车都能跑500公里以上。

比亚迪的充电速度也是如此，最高可达80千瓦；不是超级快，但快到足以使用高速交通线路上出现的一些Hyper Charger充电站。

总而言之，我们认为这是对比亚迪和纯电动汽车技术/基础设施的一次相当公平的测试。

我们是这样做的：沿着SH1公路，从奥克兰开始，出发时已经100%充电。在行驶282公里后，我们在陶波300千瓦的Hyper Charger停了一站；在行驶421公里后又在Taihape的50千瓦的Hyper Charger做了停留。然后开向惠灵顿，到达中央商务区Grey Street上的50千瓦的ChargeNet充电站。

在旅途中等待汽车充电的总时间是67分钟，这不完全是“等待时间”，因为我们把它用作喝咖啡/吃东西/活动腿部的休息时间。开电动汽车就是这么操作的。

人们使用纯电动汽车通常会经常充，每次充一些，而不是直接充满到100%，然后开到电池耗尽。我们每次的充电都达到了80%，这几乎是一辆纯电动汽车的最佳充电率，因为在此之后，充电速度会急剧下降，不值得花时间等待（而且成本也不划算，因为你不仅要支付直流电站的电费，还需要按分钟交停车费）。

话虽如此，比亚迪的Blade电池管理系统似乎能保持较高的充电速度，甚至接近最高值。在我们使用Atto 3的这段时间里，它在Hyper Charger经常能达到90千瓦（是的，超过理论最大值10千瓦），甚至在一个50千瓦的充电站里，当它已经充了85%的电量时，功率仍能达到35-40千瓦。

另一件要考虑的事情是，你不可能在只剩5%的电量时着急忙慌地赶到一个充电站，因为你必须考虑到充电站不工作的可能性。最好汽车还能有可行驶80公里左右的电量（现在新西兰的公用高速路上至少每75公里就有一个直流充电站），以便你能开到下一个充电站，以防万一。

那成本呢？使用公共付费直流充电站比在家里充电要贵得多（用家用插座给Atto 3充电只要13纽币左右），但这也是公路旅行的唯一方式。ChargeNet的Hyper Charger充电站也比标准的50千瓦充电站更贵（两者分别为60纽分 / kWh和25纽分 / kWh），但时间就是金钱，对吧？

这次旅行我们充电花了76.85纽币，其中包括在惠灵顿把电充到100%。相比之下，一辆尺寸和动力与Atto 3相似的涡轮汽油SUV汽车，同样的路程油费要花160纽币以上。中间你也会有两到三次20分钟的休息，不会更快。

比亚迪可能是一个你曾经听说过的品牌，而且对于这种尺寸和规格的纯电动汽车来说，价格便宜得令人怀疑，但Atto 3非常不错。动力系统非常平稳，功率为150千瓦，足以在充满挑战的新西兰的道路上超车。甚至底盘似乎也很好：乘坐舒适，操控性很好。在最初转弯时它会倾斜，但之后会很好地稳定下来，通过凹凸不平的地面时减震效果也不错。

这不是运动型汽车，但不可否认，在新西兰的A级和B级道路上，Atto 3可以快速、稳定地驾驶，只要在潮湿路面上行驶时对环保轮胎多加注意就行了。

对于某些人来说，车厢稍有点古怪。信息娱乐操作系统的某些部分有点繁琐，Atto 3迫切需要用Apple CarPlay/Android Auto来简化操作，并提供卫星导航，这将通过今年晚些时候的空中下载技术（Over-the-Air）远程更新实现。

驾驶员辅助系统也一样，它很全面，但偶尔会让人讨厌，尤其是在高速公路上时：有闪烁、蜂鸣声……但OTA更新的好处是，比亚迪可能也会及时调整这些内容，因为它会获得不同国家的驾驶情况反馈。至少它在与其他品牌合作，使用了类似的技术。