最后4天！这项费用你交了吗？去年5000人被罚

By 新西兰中文先驱网· 2024年05月27日 05:06

新西兰中文先驱网 Sophie 编译 4月1日，电动汽车的道路使用者费（路税，RUC）正式引入，但交通部长Simeon Brown宣布，在罚款开始之前，有两个月的宽限期。现在距离延长的最后期限只剩几天了，新西兰交通局（NZTA）向英文《先驱报》披露了注册情况。

只有略多于一半的电动汽车车主注册了RUC，并按要求预付了他们的第一个里程区段费用（全电动汽车每1000公里76纽币，插电式混合动力汽车PHEV每1000公里38纽币）。

具体来说，截至上周五上午，在10.5万名电动汽车和PHEV车主中，有59523人购买了他们的第一个RUC。

NZTA上周晚些时候发出了一波提醒通知。

2023年开出5000张罚单

未能出示RUC凭证的罚款在200纽币至400纽币之间，迟交则会产生所欠金额10%的罚款。

任何试图通过篡改里程表来欺骗系统的人都将面临最高1.5万纽币的罚款。

这些处罚并不是无聊的威胁。NZTA表示，去年，约有5000名轻型柴油车主被罚款。

警察或负责汽车年检的人能够通过挡风玻璃上的贴纸立即判断你是否更新了RUC。

去哪里交费？

你可以通过NZTA的网站购买RUC（将产生12.44纽币的管理费），也可以在包括AA和VTNZ在内的代理商处购买（管理费为13.71纽币）。

电动汽车此前免于缴纳RUC，以鼓励电动汽车达到占新西兰车辆总数2%的目标，这一目标现已实现。

工党和国家党都支持终止豁免，否则，随着汽车电动化，新西兰的道路建设和维护预算（由路税和燃油税提供）将出现20亿纽币的缺口。

司机每年或花费1000纽币

电动汽车车主会立即注意到差异。

AA表示，新西兰司机每年的平均年里程不到1.2万公里，电动汽车的RUC相当于每年912纽币，如果计入管理费，可能接近1000纽币（购买多个1000公里只需支付一次管理费）。

Road Trip应用程序提供了一个日常示例，说明RUC将如何影响电动汽车的运行成本。

开特斯拉Model 3从奥克兰到陶朗加的往返行程的充电费用约为26纽币（假设在家充电，这比更快但更贵的公共充电器更便宜）。

加上RUC，这一往返行程的费用将从26纽币上升到58纽币。

不公平的份额？

电动汽车车主表示，他们很乐意支付自己的份额，但一些人，包括汽车协会AA、汽车工业协会、汽车贸易协会和其他人，在向政府提交的一份报告中表示，电动汽车将比节能汽车多支付95%的道路使用者费用。

一些PHEV车主表示，他们的汽车电池体积小，而且往往会快速退化，这意味着它们主要使用汽油（政府将插电式混合动力车最初的每1000公里58纽币的RUC费率降至每1000公里38纽币时，确实承认了双重税收批评）。

反对观点是，电动汽车比同等的汽油车更重，因此在道路上会造成更多的磨损，并且将是刺激发电和电网升级需求的几个因素之一（电动汽车倡导者认为，随着汽油进口的减少，这将有助于促进新西兰的贸易平衡和能源安全）。

不需要插电的混合动力车，比如丰田Prius，不需要支付RUC。1000公斤以下或3000公斤以上的电动汽车也不需要支付RUC（重型电动汽车的豁免期截至2025年12月31日）。

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