终于！政府将大力治理奥克兰华人最痛恨的问题！

新西兰中文先驱 Sophie 编译   从9月起，新西兰交通局（NZTA）将不得不开始统计其在雪糕筒路障（路锥，road cones）泛滥和临时交通管理方面的支出。

（图片来源：NZ Herald）

交通部长Simeon Brown在周四下午对预算审查特别委员会表示，NZTA不知道这些费用是“不可接受的”。

他说，这是“我们在交通管理支出方面遇到问题的原因之一”，这种支出影响了道路的广泛使用，成为在道路上施工的最大的单项支出。

Brown告诉国会议员们，除了要求该机构统计这项开支外，一种新的规范性较低的方法也即将出台，应该会更有效。

（图片来源：NZ Herald）

“我收到的建议是，在某些情况下，尽管已经规定必须进行交通管理，但实际情况是，放置雪糕筒的危险性比实际进行施工的危险性还要高。”

“因此，我们必须采取一种成本合理、安全的方法，而不是不惜任何代价的安全方法。”

他说，那种更类似于澳大利亚的基于风险的新方法“将产生显著不同”。

他补充道，NZTA最近的一项调查发现，在许多地方，很多雪糕筒被不必要地留在了现场，令司机们很生气。

“已经出现了泛滥。”

Brown说，该机构应更加严格地管理雪糕筒的使用。

（图片来源：NZTA）

NZTA表示，交通管理成本已包含在总体项目的投标中，无法单独计算。报告称，其成本变化很大，但通常占项目成本的3%到10%。

Brown表示，承包商和地方议会也需要削减交通管理成本。

奥克兰市议会去年表示，他们每年在临时交通管理上至少花费1.45亿纽币。

 

NZTA表态

NZTA首席执行官Nicole Rosie后来告诉委员会，目前的方法是以合规为基础——如果承包商“勾选所有的选项，他们认为自己已经达到了健康和安全标准”——这可能会导致交通管理过多，或者过少。

基于风险的方法是指承包商在特定地点评估风险，然后制定相应的交通管理措施，例如在Brynderwyns这样的大项目中，取消雪糕筒，并关闭整条道路，以实现更快、更安全的施工。

Rosie说，交通管理上的雪糕筒变化“对行业来说非常困难”，对供应链来说也是一个巨大的变化，需要NZTA的领导。

“我们对此会全力以赴。”

（图片来源：NZ Herald）