波音、空客飞机的发动机都要维修，新西兰航空大受影响

By 新西兰中文先驱网· 2024年05月06日 02:39

新西兰中文先驱网 Sophie 编译 由于发动机问题，新西兰航空（Air New Zealand）可能会短缺两架梦幻客机，时间最长可达两年。

该公司首席执行官Greg Foran表示，正在租赁更多飞机，以弥补现有14架波音787飞机中缺少的两架。

这些飞机的劳斯莱斯发动机需要大修，并且一段时间内不能使用，而且没有替代发动机可用。

Foran说，这些飞机可能需要18个月到两年的时间才能重新执飞。

这给国际航线带来了压力，并导致奥克兰至芝加哥的服务暂停，直到明年年中左右，影响了数千名乘客。早些时候，由于发动机问题，该公司暂停了飞往首尔的航班。

在2018年涡轮叶片问题曝光后，长期存在的劳斯莱斯发动机问题继续困扰着所有使用该发动机的航空公司。

劳斯莱斯Trent 1000型发动机在经历1000次起降后，通常需要进行大修——要从飞机上拆下并送到海外制造商处进行检查。但在定期检查中，新西兰航空的工程师发现，这些发动机在750-850次起降后就需要进行维护。

劳斯莱斯一直无法为新西兰航空提供备用或更换发动机，导致新西兰航空的飞行量减少。

为了弥补损失的运力，该航空公司租用了额外的波音777飞机。

Foran说，这是一个复杂且昂贵的过程。

“租用的飞机总是有不同的座位布局，不同的座位，需要不同的备件、不同的餐车，以及不同的飞行员。所以我们要承担巨大的成本，因为飞机不是想象的那样。”

“事情就是这样，你必须面对。这无疑是我们在利润方面面临压力的原因之一。”

上个月，新西兰航空下调了全年业绩预期。

自从新西兰航空在2月份提供税前收益2亿至2.4亿纽币的预测以来，第四季度该公司在国内和北美市场的收入状况持续疲软。

这种疲软的收入状况预计将导致2024财年的基本盈利能力下降约4000万至5000万纽币。结果将于8月公布。

Foran说，劳斯莱斯发动机的新风扇叶片正在开发中，但需要经过美国联邦航空管理局的测试和批准。

新西兰航空的第一架新波音787梦幻客机原定于明年年底交付。这些飞机原定于2021年交付，由于新冠疫情，订单被暂停并推迟到2022年。但波音的生产延迟和其他问题将把交付时间推迟到2025年底。

新的梦幻客机放弃了使用劳斯莱斯发动机，转而使用通用电气的发动机。

Foran表示，新西兰航空每周都与波音公司保持联系。

“每一家订购波音飞机的航空公司都面临同样的问题。我们和与波音合作的世界各地的其他航空公司一样，情况还不错。”

他说，现有梦幻客机的新客舱改造正在进行中，首批飞机将于今年年底投入运营。

Foran表示，该航空公司很快将有多达五架A320/21飞机停飞，主要影响其国内网络。

A320/321飞机上的普惠公司（Pratt & Whitney）发动机的维护时间比预期要长，这是一个影响全球数百架飞机的大问题。

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