上海机场廊桥，乘客书包突然起火

来源：中国国家应急广播、央视新闻客户端、北京日报

10月20日下午

上海虹桥机场T2航站楼

一进港航班下客时

廊桥内突然起火

疑似充电宝自燃

机场工作人员赶到将火扑灭

疏散旅客

机上人员一切正常

据华龙网报道，机上乘客徐先生告诉记者，该航班为CA2821，14:55从天津滨海机场起飞，16:28抵达上海虹桥机场，航班起降阶段一切正常，但在下机时出现了意外。

“我下飞机走到廊桥中间时，一名乘客的书包突然着了起来，火势瞬间变大，燃起滚滚浓烟，密闭的廊桥被浓烟灌满，后面还有人不断挤出来，前面也走不出去，工作人员还没来，有一瞬间感觉自己呼吸不过来要窒息了。”

飞机客舱属于增压环境，在飞机起降过程中，客舱压力是变化的，会从起飞前的1个大气压降到巡航时的约0.6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。

在这种环境下充电宝中的锂电池会产生变化，此时如果使用充电宝，容易导致发热、增加自燃的概率，危害飞行安全。

充电宝“上”飞机，有哪些规定？

• 关于容量：飞机上充电宝的容量有严格的限制。额定能量不超过100Wh（瓦时），无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带。但大于160Wh的充电宝，是不可以带上飞机的。

• 关于携带：充电宝必须是旅客个人自用携带；充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。同时需要注意，每名旅客不得携带超过两个充电宝。

• 关于使用：在飞行过程中不得使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。

充电宝主要由电芯、电路板和外壳三部分组成。其中，电芯的主要材质是锂离子电池或锂聚合物电池。不合格的电芯和电路板都有可能引发自燃甚至爆炸。根据国家规定，正规上市的充电宝必须取得3C强制认证，并且标注在产品上。

此外，如果充电宝的外壳质量不过关，一旦发生挤压、冲击、针刺或磕碰、跌落，充电宝内部电路和电芯极易出现短路、电芯漏液等问题，从而发生剧烈反应，就可能造成冒烟、起火、爆炸等严重后果。

过充时

充电宝充满电一般需要几小时甚至更长时间。如忘拔充电器，整天整夜充电，充电宝电池将处于过度充电的状态，易发生电路故障，进而爆炸。

过热时

充电时，如果将充电宝放在被子、盒子等不利于散热的环境，或将充电宝置于太阳下等高温区域，都有可能引发充电宝的自燃爆炸。

受潮、挤压碰撞、破损、高温都可能引起充电宝起火。如果遇到充电宝起火，该采用哪种灭火方式呢？

充电宝的电芯通常由几块锂电池拼接组成，即便一块电池的火熄灭，残余的高温也可能引燃旁边的锂电池。

干粉灭火器的渗透性和降温效果比较差，在应对充电宝着火时效果并不理想，而水能够渗透到充电宝内部，有效灭火并起到降温作用。

如何避免充电宝变“充电爆”？

选购正规产品

正规厂商的产品包装上都会有厂家生产地址、电话、防伪码、条形码等信息，另外还要注意有无“CCC”标志。

日常规范使用

勿超使用年限

在充电宝的一侧，通常有可循环使用标识，中间的数字代表充电宝里面电池的可循环使用年限。

画圈处为充电宝内电池可循环使用5年的年限标识。该充电宝已使用6年，尾部出现鼓包，属超年限使用。图源：山西晚报

充电宝作为消耗品，在频繁使用中超过可循环使用年限的话，其内部电池可能会出现异常。

带充电宝乘飞机

请务必严守规范

飞行途中禁用充电宝

日常使用也要注意

及时更换存在隐患的充电宝

确保安全

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