新西兰国内支线航班票价贵上天，商务委员会却拒绝干预

新西兰中文先驱网  Kenny 报道   一些机场负责人指出，新西兰多个地区正受到高昂国内机票价格的困扰，其根本原因在于新西兰航空在国内航线市场占据主导地位。

本周，商务委员会完成了对是否开展国内航班竞争市场研究的初步评估。然而结果令多个地区机场及其所在社区深感失望。

评估显示，在许多地区机场，连接中心城市的航线几乎没有竞争，旅客通常只能选择新西兰航空这个唯一选项。

Invercargill机场首席执行官Stuart Harris在接受1News采访时表示，这种市场结构已明显影响到当地居民的出行意愿。“目前Invercargill的机票价格高得令人望而却步，”他说，“很多人一查机票价格后就说‘算了不去了，太贵了’。”

新西兰航空首席执行官Greg Foran对此表示理解，并承认目前的价格对乘客来说“并不容易接受”。他指出，新西兰航空正在努力降低运营成本，但也面临多项结构性成本上涨压力，包括飞机零部件、着陆费以及人工成本等。

“燃油价格波动频繁，而我们又离不开人工支持……我们正在尽量合理控制成本。”Foran说。

过去六个月，Invercargill机场对本地票价进行持续监测，重点关注通往基督城与奥克兰的两条直飞航线。

自新西兰航空于去年11月暂停飞往惠灵顿的航班后，从Invercargill前往首都的旅客必须转机，导致整体出行成本大幅上升。数据显示，从Invercargill前往惠灵顿的票价在六个月内上涨了27%。

Harris指出，高票价还对地方经济造成了连锁影响。“仅在过去几个月，当地地方议会因航班成本和可用性问题，错失了承办三场重要活动的机会。”

然而，商务委员会拒绝对当前航线结构进行直接干预。

在声明中商务委员会表示：“初步评估结果表明，开展竞争研究目前并非改善国内航空旅行竞争状况的有效手段。因为造成当前问题的主要因素多为结构性经济问题，而不仅仅是市场竞争问题。”

声明还指出：“缺乏竞争的航线大多为高成本区域航线，对潜在竞争者吸引力不足，干预措施是否能真正带来竞争仍存疑问。”

对此，新西兰机场协会首席执行官Billie Moore表示反对。她指出：“报告虽涉及行业结构问题，但缺乏对票价、收入、成本及航班运力变化的实质分析。”

她以汉密尔顿为例称，当地航空服务水平在过去20年几乎未有增长。“现实是，我们长期依赖单一运营商，而这家运营商本身正面临挑战，这就是竞争缺失带来的后果。”

Foran在回应中承认：“如果市场竞争更激烈，票价确实可能下降。但在那种情况下，航司是否还能维持盈利？我看未必。这就是关键区别所在。”

Harris呼吁政府发挥更积极的调控作用，作为新西兰航空51%的股东，政府有责任出面干预机票价格问题。

“我们需要一个混合模式。例如政府设定某些航线的最低服务频次及票价上限，并在必要时对收入缺口提供财政补贴。”

与此同时，Foran表示：“我们已尽全力压低票价，同时也感谢其他利益相关方理解我们需要获得适度利润，才能持续进行基础设施投资。”

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