中国宣布立案调查！新西兰这一行业懵了……转自公众号：新西兰中文先驱 近日，一则消息在新西兰出口行业掀起波澜： 中国对进口牛肉展开保障措施立案调查，涉及到新西兰！让新西兰的肉类公司老板们一脸茫然，措手不及…… 01 中国牛肉产业受到冲击 上个月27日，中国商务部发布公告称，应国内陷2025/1/18
专注对华出口，新西兰在这个行业要挑战澳大利亚！新西兰中文先驱网 Kenny 报道 新西兰政府已经签署协议，将共同投资800万纽币作为推广，以增加新西兰对中国的红肉出口。 农业和贸易部长Todd McClay表示，新西兰是中国消费者的第二大羊肉来源国（第一是澳大利亚），也是第六大牛肉供应国。 “我们与该行业共同设定了一个目标，就是让新西兰羊肉成为中国消费者的首选，取代澳大利亚成为中国最大的羊肉出口国，”McClay说。 2024/11/5
不敢动，完全不敢动！新西兰出口商焦虑等待美国大选结果新西兰中文先驱网 Kenny 报道 如果民意调查结果可信的话——除非出现重大民调错误，本次美国大选的结果可能会非常接近，最终结果将在数周后才能知晓，并且很可能是由法院而不是投票箱决定。 如果出现这样的结果，市场乃至全球经济都不会高兴。 两位候选人对于各自的经济政策的阐述都异常模糊，没有透露太多具体细节，但特朗普计划大幅提高进口关税，最高提高20%，这可能会严重损害全球贸易秩2024/11/5
一半羊肉出口中国引发担忧，新西兰被建议转向内需新西兰中文先驱网 Kenny 报道 Rabobank就新西兰羊肉出口情况发布报告，称养殖户应把目光投向国内市场。 报告指出，在经历两年强劲出口后，新西兰羊肉出口在23-24年度发生暴跌。全球地缘政治和宏观经济因素、中国需求低迷和澳大利亚竞争加剧，被认为是造成新西兰羊肉出口陷入困境的主因。 价格是最直接的风向标：羊肉农场交付价格从2022年10月的12.63纽币/公斤下滑到2023年12月的8.082024/9/17
一场美国大选辩论，如何决定新西兰的贸易未来？新西兰中文先驱网 Kenny 报道 9月10日晚，美国民主党总统候选人贺锦丽（Kamala Harris）和共和党候选人特朗普（Donald Trump）在费城出席第一场电视辩论，双方就美国经济问题进行激烈交锋。 特朗普坚持了他的观点——美国应对所有进口商品征收20%的关税，对来自中国的进口商品征收60%的关税。国际贸易专家Stephen Jacobi表示，如果这一观点成为2024/9/12
中新两国达成协议，新西兰鹿鹿养殖有救了！新西兰中文先驱网 Kenny 报道 新西兰政府表示将努力落实与中国的协议，让价值1.2亿纽币的鹿茸出口业务起死回生。 今年5月1日起，中国停止进口冷冻鹿茸，转而只允许干制鹿茸作为中药材进口。该政策让新西兰鹿农陷入困境，因新西兰鹿茸产品有65%-75%是以冷冻鲜茸的形式出口中国。 中国农业部原本希望立即停止进口冷冻鹿茸，但新西兰初级产业部争取到了一个过渡期，让4月30日前交付的订单不受新规定影响。 2024/8/29
超级地主不容易当，中国老牌央企新西兰败诉新西兰中文先驱网 Kenny 报道 今年7月，环保组织Tairāwhiti和Gisborne地区议会向环境法庭起诉中国林业集团新西兰有限公司（简称中林新西兰）及其木材管理公司Wood Marketing Services（WMS）。 两家公司被控多年来在Waimata河流域上游的Kānuka森林作业，导致暴雨后木质废弃物和沉积物从采伐地流出，破坏农田并毁坏道路桥梁。 上周五位于奥克兰的环境法庭做出2024/8/14
新西兰企业抢滩中国“怪事”：推动出口多元化，结果反而更依赖中国市场！新西兰中文先驱网 Kenny 报道 最新调查显示，新西兰企业继续在中国看到商机，但地域发生了变化。 8月8日新西兰中国商业圆桌会议（New Zealand Business Roundtable in China）公布关于60家新西兰企业在华运营的调查结果。 新西兰中国商业圆桌会议是新西兰外交贸易部在上海设立的会员制组织。主席Mark Anderton表示，尽管房价下跌和失业率上升影响中国消费者的2024/8/9
真假李逵市场斗法：新西兰羊毛，中国造？图源：WNZ 新西兰中文先驱网 Kenny 报道 总部位于基督城的新西兰羊毛公司（Wools of New Zealand，WNZ）与中国领先地毯制造商阳信瑞鑫达成协议，后者被允许在其产品上使用WNZ品牌标识。 新西兰羊毛公司WNZ由约2200名农户持有，是新西兰最大的羊毛生产商，每年生产超过3000万公斤羊毛纤维。 虽然WNZ已经建立了广泛的贸易伙伴网络，但与中国制造商达成品牌使用协议还是头一遭2024/8/1
红海局势紧张，海运成本翻倍，新西兰出口商的日子不好过啊……新西兰中文先驱网Bonny 编译 由于红海局势持续紧张，新西兰的商品运输成本再次上升。 外交和贸易部的报告显示，自4月底以来，全球航运费用几乎翻了一倍，但仍远低于疫情期间的峰值。 报告称：“主要原因是红海目前的混乱局面，导致全球航运能力紧张，更多的航运需要服务于欧洲和亚洲航线。自12月以来，穿越苏伊士运河的航运交通量减少了50%，而绕行好望角的航次则增加了70%。” 自去年2024/7/31
