大跌眼镜！这些混合动力车比汽油车更“费油”？
By 新西兰中文先驱网· 2025年04月17日 01:42
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 混合动力车一向被宣传为是能减少汽油消耗的环保之选，但一项在澳大利亚公路上进行的测试显示，有些混合动力车的油耗甚至高于标准汽油车型。
其中一辆轻度混合动力车在高速公路上行驶时，耗油量比其传统内燃机车型高出12%；另一款传统混动汽车的油耗也高出将近3%。
澳大利亚汽车协会（Australian Automobile Association）日前公布了这一测试结果，该分析基于对来自五个品牌的16辆混合动力车与汽油车的真实道路测试。
目前，混合动力车在澳大利亚销售量大幅增长——过去一年，新款混动汽车销量增长了超过34%。
该协会测试的车型包括六辆传统混合动力车、两辆轻度混合动力车以及它们各自的汽油版本。轻混车型配备了小型电池和电动马达，在短时间内协助汽油引擎运行，两种混动系统理论上都能降低油耗。
在维多利亚州进行的实地测试显示，四辆丰田混动汽车中有三辆平均节油超过30%；本田CR-V混动车节油23%，铃木Swift轻混动车节油17%。
然而，长城汽车的Jolion混动版实际节油效果远不及实验室宣称的38%，实际仅节省了17%的油耗。而在高速公路上，其油耗甚至高于标准Jolion汽油版。
斯巴鲁Forester的轻混版本则平均油耗比其汽油版高出2.8%，但该车型目前已停售。
“考虑到混合动力车通常售价比汽油车高，这一发现颇为令人震惊。”澳大利亚汽车协会总经理Michael Bradley表示。
“我们的项目持续显示，贴在新车挡风玻璃上的实验室测试结果与现实驾驶表现之间存在巨大差距，消费者在做出购车决策前，应该做好功课。”
测试还发现，混合动力车在城市道路上的油耗表现明显优于乡村道路，而在高速公路上表现最差。例如，丰田凯美瑞（Camry）混动版在城市道路上节油率高达50%，但在高速公路上仅为13%。
澳大利亚电动车协会全国主席Chris Jones指出，这种差异对混动汽车来说很常见，但很多消费者并不了解。
“传统混合动力车本质上是一种非常高效的汽油车，其优化目标是应对频繁启停的城市交通，而这是澳大利亚大部分人日常驾驶的情境。”他说。
“正因为这种低速优化，导致在高速状态下效率下降。”
因此，Jones指出，传统混合动力车可能不太适合生活在澳大利亚区域或乡村的驾驶者，他们或许更适合插电式混合动力车或纯电动车。
根据澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）的数据，2025年前三个月，澳洲消费者已购买超过4.7万辆新款混合动力车。
相关阅读：
这一地区50%的汽车WOF初检未过，引发对道路安全的严重关切
新西兰首款电动超级跑车保时捷Taycan，巅峰之作，性能之王！
福特Focus勇夺新西兰年度汽车大奖！击败了一众大牌竞争对手
注：本文为新西兰中文先驱网编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。使用授权请联系[email protected]。
chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有
chineseherald.co.nz All Rights Reserved 版权所有
