密集开发新政出现严重后果，奥克兰居民陷入“停车噩梦”

新西兰中文先驱网 居安 综合报道  奥克兰居民对高密度住宅区停车位不足的问题愈发不满，结果是人们“能停哪儿就停哪儿”。

此前，政府宣布修订住房容量目标，计划在奥克兰新增160万套住房，并且不设最低停车位要求。

奥克兰居民Andrea Nicol说，位于Massey的Cherry Tree Place是一条100米长的无尾路，由于路边停满车辆，“通行极其困难。”

“这条路一次只能通过一辆车，也没有空间靠边让行，所以人们会借用别人的车道掉头，然后倒车上Don Buck Rd……那是一条非常繁忙的道路。”

Nicol表示，这对她78岁的父亲以及其他年长居民来说是个严重问题，因为“根本没有办法”让救护车驶入这条街。

“这里有27套公寓，每套只有一个车位，所以大家只能随处停车。”

“草坪边、马路牙子、黄色禁停线……车停的到处都是。”

街上还有29套空置房屋待售，预计车辆数量还会进一步增加。

一名不愿透露姓名的Glendowie居民表示，取消最低停车位要求“非常荒谬”。

他说，在Roberta Ave靠近路口的位置，两栋原有住宅被17套单元房取代，导致路边停放的车辆明显增多。

“现在任何时候，外面大约都有8到10辆车停着。”他说。

“这让往某个方向转弯变得很危险，因为视线几乎完全被挡住。”

这名经常骑自行车的居民还认为，不应当优先建设自行车道而牺牲停车位。

“我支持自行车道，但为了修一条车道就去掉本来就不多的停车位，这太疯狂了……这是把意识形态置于常识之上。”他说。

“如果警车或救护车需要通过怎么办？”

他说，在Glen Innes的Taniwha St，人们被迫把车停在黄色禁停线、人行道上和草坪边。

另一名奥克兰居民Jacqui Knowles在她居住的Birkdale的Salisbury Rd，曾多次把违规停放的车辆拖走。

她说，有人把车紧贴着她家车道口停放，完全挡住她的视线，使她驶出车道时不得不把车开到马路中间才能观察路况。

“我看不到路上的来车，所以大多数时候倒车出来都只能碰运气，希望不会被撞。”

Knowles曾写信给奥克兰交通局，但对方并未作出任何改变。

她表示，主干道Eskdale Rd进行填充式住宅开发后，停放车辆数量明显增加。

“市议会需要在路面画线，标明车辆距离车道口可以停多近。”她说。

根据道路使用规则，在距离车道入口一米范围内停车属于违法行为。

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