新西兰的汽油来自哪里？是中东吗？NO！
By 新西兰中文先驱网· 2025年06月05日 03:31
新西兰中文先驱网 Sophie 编译 燃料对任何经济体来说都是至关重要的，因为它从字面意义上推动并支持了货物和人员的流动，支持了生产，并支撑了供应链。
稳定、安全且可负担的燃料供应有助于维持经济稳定，因此了解燃料的来源可以更好地掌握供应安全情况，以及牢固贸易关系的重要性。
下面，我们分析了新西兰的燃料来源，以及燃料来源随时间的变化情况。
燃料来源的变化
2022年，Marsden Point炼油厂关闭，并在Northland改为进口供应，新西兰进口的燃料类型及其来源随之改变。
此前，新西兰进口的是未经提炼的原油（通常直接来自产油国）和成品燃料。未经提炼的燃料会在Northland进行炼化，然后在全国范围内使用。
自Marsden Point关闭以来，新西兰的燃料来源发生了显著变化。新西兰目前进口的燃料已为炼制完成的成品燃料，来自亚洲大型炼油厂，这些炼厂拥有较低的运营成本和更高的规模经济效益。
正如下图所示，韩国目前是新西兰燃料进口金额最大的来源国，在截至2025年3月的12个月中，占燃料进口总价值的48%。新加坡是第二大来源国，占燃料进口总额的33%。
2022年的变化显示，此前，大量来自阿联酋的未炼原油被进口并在Marsden Point进行炼制，之后由来自新加坡和韩国的炼油厂产出的燃料所取代。这两个国家均从中东各国进口原油，尤其是沙特阿拉伯和阿联酋。
因此，新西兰的燃料安全仍然与中东的燃料供应情况相关联，而新西兰的燃料价格仍受中东油价的主导，迪拜原油价格是新西兰最适合追踪和参考的价格基准。
但新加坡和韩国的炼油产出、成本及其他趋势，在新西兰的燃料供应链中扮演着越来越重要的角色。若韩国或新加坡出现任何进口问题、贸易延误或炼油结果变化，都会对新西兰的燃料系统造成重大影响。
此前，澳大利亚和沙特阿拉伯是新西兰的主要燃料进口来源国——前者供应成品燃料，后者供应未炼原油。其他历来的重要进口伙伴还包括台湾地区、卡塔尔、印度尼西亚和文莱达鲁萨兰国。
与韩国的燃料进口造成贸易逆差
新西兰燃料来源的转变，近期在代表团访问韩国时与韩国贸易专家的讨论中变得明显。
自2021/22年以来，新西兰对韩国的贸易收支严重失衡，在截至2024年12月的12个月中，赤字接近40亿纽币。这是新西兰第二大的贸易逆差，仅次于新加坡（约为53亿纽币）。
不过，新西兰从韩国进口的燃料是该贸易逆差的关键组成部分，若剔除燃料，新西兰与韩国的总体贸易基本平衡。
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